从“西部内陆”到“开放前沿”

“一带一路”国家战略实施后，四川主动融入其中，很快进入角色。2013年，蓉欧快铁鸣笛，这也是我国首个开行的中欧班列，构建起中欧贸易最便捷的国际物流大通道，其运输时间是传统海铁联运的三分之一，费用则仅为空运的四分之一，抵达后可在3天内将货物分拨至欧洲任何地方。

火车一响，黄金万两。2016年，蓉欧快铁共开行460列，开行数量居中国国内首位，占国内中欧班列总量的26%，发运货物总价值超过13亿美元；2017年，蓉欧快铁计划开行1000列。蓉欧快铁正在促进成都形成城市枢纽中心，从而形成产业聚集效应，越来越多的企业将目光瞄准这趟财富列车。

蜀地联通世界的“驼铃声”一直都未断。从历史上看，四川由于地理位置特殊，一直都是古丝绸之路的贸易前沿。古代南方丝绸之路就从这里出发，经过云南进入缅甸，再通往印度；从这里出发，往西北方向，可联通北方丝绸之路；向东开进，经过长江，可以联通海上丝绸之路。三星堆出土的金杖、金面具、海贝饰品、青铜纵目面具……这些文物无一不证明，古蜀国就有对外开放意识。

蜀道再难也没有拦住四川人对外开放的步伐。在国家统筹布局基础上，四川正视交通短板，全力搭建出川要道，蜀道早已经变成便捷、快速、高效的水陆空立体交通网络。成都双流国际机场的国际地区航线已开通接近100条，伴随着四川与“一带一路”沿线国家的联系日渐紧密，航线越开越多，人员和物资交流也更加频繁。铁路、公路、水运系统不断完善，一起发力，让四川与世界无缝对接。

变劣势为优势，发达的交通极大地增强了四川融入“一带一路”战略的底气。从“西部内部”变为“开放前沿”，四川把“四川造”乃至“中国造”出口至欧洲市场，同时也把更多的“欧洲造”运回中国。随着自贸区落户和配套措施及时跟进，四川在“一带一路”沿线的位置更加重要。不断拓宽的新通道，让四川与世界的联系更加紧密，也为“一带一路”战略的实施注入着不竭动力。□本报记者 刘奕锋

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