5号线首站 开建主体结构最长 5号线是成都在建最长地铁线路首次 施工将首次大面积推广环保泥浆

昨天上午，成都地铁在建最长地铁线路5号线的首站——杜家碾站（工程名），宣告完成全部围护结构施工，启动主体结构施工。

成都地铁5号线一、二期工程线路全长49.012公里，其中地下线42.313公里，高架线6.383公里，过渡段0.316公里。5号线北起新都区香城大道，南至双流区回龙路，共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座；换乘站14座（高架1座，地下13座）。

“5号线是目前成都地铁在建线路中最长的一条地铁线路。该线路从南至北穿越了主城区及规划新区。”昨天成都建设分公司有关负责人表示。

记者昨天从现场了解到，5号线先后下穿锦江、绕城高速、高速铁路、既有运营地铁线路等，对施工工艺要求极高、施工难度极大。目前，5号线已有33个车站打围、23个站点进入主体围护结构施工阶段。

“杜家碾站是该线首个完成全部围护结构施工，转入主体结构施工的车站。”昨天记者在这个位于北星大道北侧的施工现场看到，这里已经完成了基坑开挖，一个大大的基坑就是启动主体结构施工车站的所在。“杜家碾站为地下两层岛式车站，总长250m。该站在前期施工中，因地下管线错综复杂且种类繁多，地铁公司与管线各产权单位多次沟通协调，实现由深至浅对管线逐条进行迁改，历时60天完成管线迁改工作，为杜家碾站围护结构施工创造了条件。”现场负责人向记者介绍道。

“施工中，针对成都特有的富水砂卵石地层，以及渗透率高等特点，地铁公司积极探索、多次组织参建各方现场试验选型，最终确定采用更环保的环保型泥浆护壁，既避免了传统泥浆护壁的污染，又起到了很好的护壁效果。这也是成都地铁首次大面积推广这种环保型泥浆。”成都建设分公司相关负责人介绍。

为保证工期，现场安排了2个围护桩施工班组，分段、分区流水施工，确保该站率先进入主体结构施工。另外，该站还需为盾构机提供过站条件，为此地铁公司通过倒排工期、加大投入、优化工序等方式全力推进主体结构施工，计划于今年11月实现主体结构封顶，为盾构机顺利过站创造有利条件。据悉，5号线预计于2019年完工。本报记者 袁弘

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