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（紧接第一版）离家远，除了房租和生活费，挣不到多少钱，现在在家门口就能挣钱，多好。”大女儿邹世红说。

园区产业的发展为大龙潭彝族乡建新集镇带来了契机。新集镇选址总发乡到大龙潭乡交通主干道上的混撒拉村命卡村民组。这里地势平坦、交通便利。新集镇规划面积1平方公里，将配套建设医疗、金融、邮政、学校等功能设施，可供15000人到30000人居住。

“随着相关产业集聚迤资工业园区，各种相关业态的供货商、运输车辆等会逐渐增多，新建的命卡集镇既可以解决富邦公司的职工住房，又可借大企业的影响发展集镇经济，盘活土地资源，解决乡村富余劳动力的就业问题，带动城镇化发展。”大龙潭乡有关负责人说。

产城相融 新型城镇化建设“转”起来

8月27日，记者在前进镇渡口村弯腰树组看到，村组公路纵横连通，路边各种汽车零配件、装饰美容店、摩托车品牌专卖店林立……汽车服务产业园区已在此形成。

“汽车服务产业园区是我们利用村里整理后的土地建起的，村民集中安置房也即将动工修建，而且每户都有一间门面房。现在，村民大都在汽车服务企业上班，一个新型集镇已现雏形。”渡口村村支书王明华说。

渡口村是攀枝花市最早的城中村之一，前些年，弯腰树村民小组农民年人均纯收入低于全区平均水平。依托辖区范围内的市车管所，失地农民开始尝试从事汽车办证、审车、二手车交易等初级汽车服务业务。炳仁线开通后，弯腰树村民组成了地处炳仁线、大河东线、渡仁西线三条交通动脉的枢纽，区位优势日益明显。

2004年，市车管所因业务发展需要决定另寻新址扩建。王明华说，当时我们意识到，如果车管所搬走，无疑会对刚形成的汽车服务业产生影响，于是主动与车管所联系，希望留住车管所。为留住车管所，村支两委创新思路，将弯腰树组后山的204亩荒山地整理出来，低价出让给市车管所，用作其筹建新址。

2007年，当新建的市车管所办证、检测中心投入使用时，村支两委和村组干部利用这一契机，积极向区、镇申请有关政策，通过挖山填沟、改造公路、平整边坡、峡沟地、拆迁闲置房产等手段，再次整理出土地380亩，引进汽车服务企业，并获得土地出让金2亿多元。

土地资源的整理利用加速了新型城镇化进程。从2004年到2012年上半年，渡口村在弯腰树组新建了村办公楼；建成2条通村组道路；开工建设4栋失地农民安置房、引进商品房住宅项目等。

新型城镇化同时促进了新型工业化发展。2007年，弯腰树组村民集资1900多万元修建了占地1万多平方米的大型综合汽车展场，同时村里围绕车辆检测中心兴办汽车经营、汽车修理、汽车装饰等相关产业，多家具有实力的汽车销售企业入驻弯腰树组……弯腰树村民组汽车服务产业园区形成。

协调联动 城乡一体化统筹推进

迤资工业园区和弯腰树汽车服务园区建设，是仁和区深入实施“两化”互动、统筹城乡发展的一个生动实践。

2011年，全区工业化率达76.2%，但粗放式的发展模式与新型工业化的要求差距较大，低水平的城镇承载力与新型城镇化的要求不相适应。工业产品仍以钢铁、煤炭等初级产品和中端产品为主，缺乏产业高端和产品高端等。同时，城镇布局功能分区不尽合理，与工业布局还未能形成有效衔接与互动。城镇化率虽然达43.6%，但乡镇之间发展不平衡，城乡居民收入、公共服务、社会保障等方面的差距仍然较大。

为此，仁和区委、区政府提出了“高位求进，超常作为，加快发展”的工作思路，推动新型工业化、新型城镇化协调联动，努力实现“两化”互动；着力推进新农村建设，统筹推进城乡一体化发展。

深入实施“两化”互动、统筹城乡发展的号角已吹响。今后一个时期，仁和区将以城镇建设、产业园区、新村建设为突破口，以“两化”互动为核心，以项目推进为抓手，以改革创新为动力，统筹推进新型工业化、新型城镇化互动发展，加快推进城乡规划、产业发展、市场体制、基础设施、公共服务、社会管理六个一体化，促进城乡同发展共繁荣。

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