5线齐发 跃升轨道交通“第四城”

12月18日拍摄的正在运行的成都轨道交通17号线。新华社发

2005年12月28日，成都轨道交通1号线一期破土动工，拉开成都轨道城市交通序幕；2017年，成都轨道建设安上“加速器”，建设速度不断刷新，建设里程达到446.3公里。

成都轨道交通建设的高峰期，有13条线路超过400公里同时在建，170台盾构机同时掘进。

在“成都速度”下，从2010年9月27日1号线开通，至2020年12月18日，成都轨道交通已开通的运营线路从“1”变成“13”，运营里程从18.13公里增加到558公里，客运量累计突破60亿乘次。

数据讲述着成都轨道交通与这座城市日渐亲密的关系，也埋伏下，一个量变到质变的过程。

大线网运营时代

从2010年9月27日成都轨道交通1号线一期开通运营以来，10年间，越来越多的城市居民和游客，享受到了轨道交通带来的便利。

数据显示，截至今年11月，成都轨道交通线网客运量累计突破60亿乘次，日均客运量近400万乘次，单日地铁最高客运量达555.25万乘次，公交出行分担率超过50%。

12月18日，成都轨道交通6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线三岔站（不含）至天府机场北站段五条线路的同步开通初期运营，是“总结”，又是“起点”。

从2010年至2020年，成都地铁从“18.52”公里成长到“500+”公里，给这十年交了一份圆满的答卷。同时，从线成网，成都地铁迎来了大线网运营新时代，跃升至全国城市轨道交通“第四城”，步入全国城市轨道交通第一方阵。

对于城市居民来说，当然是“更方便”。东到龙潭寺、西至郫都区、南抵中和老城……5条新线填补了城市密集区的“交通漏洞”，成都全域地铁出行的基本版图初现。

注解“轨道上的城市”

随着线路在城市里不断铺设蔓延，融入大众的生活，成都也为“轨道上的城市”作出新的注解。

如果说轨道交通建设改变城市格局，那TOD综合开发则改变城市形态。经历三年多的策划、设计、实施，12月7日，陆肖站TOD综合开发项目顺利取得预售许可证，上市亮相。

作为成都TOD的开篇之作，陆肖站TOD以完善的城市资源配套、有序的城市生态网络以及出门见景、推窗见绿的城市生活环境，诠释了“一个TOD，就是集工作、居住、休闲的综合交通枢纽，就是公园城市社区”。

不同于传统区域开发以商业为主，陆肖站TOD地面上的规划运用了“137”理念。具体而言，就是以轨道交通站点为中心，在半径100米核心区布局商业服务业设施，打造具有显示度的城市地标；在半径300米次核心区布局办公、酒店及公共服务设施，塑造灵动多样的城市场景；在半径700米非核心区，布局住宅、公园等生活生态空间，营造从“城市到自然”的诗意栖居。

同时，项目内地下慢行空间系统的打造，“BMW”（公交+地铁+步行）绿色出行体系的构建，更加促进生活圈、商业圈和交通圈的融合。

华西都市报-封面新闻记者 杨晨 整理报道

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