12月18日拍摄的成都轨道交通6号线三官堂站内一景。新华社发
互联网知识平台知乎上有个提问,在有地铁的城市生活是一种什么感觉。
“拉近了距离”“方便快捷”是大多数人的共识。其中一位网友给出了这样的回答:它让人有安全感,只要找到地铁,就能找到回家的路,而且是准时回家。
从12月18日起,家住成都万年路、工作地点在太升南路的谢女士,上下班通勤就更方便了。以往,她下班回家要先乘轨道交通4号线到双桥路站,再转乘公交车;如今,她只需乘坐4号线在双桥路站换乘8号线,再坐两站就能到家门口。
18日当天,成都轨道交通6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期以及18号线三岔站(不含)至天府机场北站段5条线路同步开通初期运营,填补了城市生活版图上更多的“地铁空白”,方便了更多人的出行和回家。
便捷生活
18日开通的成都轨道交通6号线从成都郫都区主城出发,一路贯穿建设路核心地段,再到中和老城与天府中央商务区。线上的56座车站,为沿线上百万居民打开新的出行方式。
6号线也串起了成都市民柴先生的成长回忆。在成都郫都区望丛祠附近长大的他,记得以前从郫都区主城出发去市中心,要花上两三个小时,而现在一个小时内就可到达。
如今工作地点在春熙路,新家安在郫都区梓潼宫的柴先生,上下班更方便了,“家门口有了地铁站,半个小时就能回家。”
成都轨道交通8号线一期贯穿西南至东北方向,途径理工大学、川大望江校区、川大江安校区等高校,同时又串联起东郊记忆、东湖公园等景点。对于川大的学生来说,除了乘坐校车,来往新老校区又多了一个更舒适的选择。
18号线以“L”型设计,起于火车南站,沿天府大道一路向南,经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城,之后穿龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。18号线的意义更多在于便捷“向南行”的上班路,并且“缩短”城市和世界的距离:直达天府国际机场的“飞机线”,从火车南站到天府国际机场最快仅33分钟。
舒适乘坐
在此次开通的五条新线中,融入了不少贴心设计和服务。
在6号线列车内,座椅首次采用“凹坑”设计,更加符合人体工学,座椅表面圆滑平整并向上倾斜,具有良好的可清洗性和防滑性能,乘坐舒适度更高。车厢内还创新采用了软性材质吊环,乘客拉住时手感更舒适。
创新服务模式方面,包括了开行大站空车和设立站台厕所,并优化导向标识,提供无障碍服务,扩宽公共区面积、调整车站客服设备设施布局等。
例如,无障碍卫生间新增折叠台,进一步方便特殊乘客使用。
同时,成都地铁在刚刚开通的5条新线共设置了30个母婴室,房间内部采用磨砂玻璃分隔单间,为乘客提供更加私密的哺乳环境。新增折叠台、洗手池、烘手器等设施,部分车站还免费提供婴儿尿不湿,为乘客提供便捷、舒适的服务。
效率提升
为进一步提升运营效率,提高运营质量,成都轨道交通集团匹配大线网运力与运能需求,提前组织专业人员对5条新线周边客流情况进行研究分析,并结合客流情况精准制定行车组织模式。
其中,首次在6号线启动望丛祠-兰家沟、望丛祠-张家寺、尚锦路-张家寺三交路按照2:1:1的比例模式开行,确保主城区运力充足的同时提高运营资源利用率,减少客流密集区域乘客在站候车时间。
记者了解到,列车运行交路,指的是列车担当运输任务的固定周转区段,即列车从起始站至终端折返站之间往返运行的线路区段。而交路方案决定了列车运行的区段长度、折返车站等。根据线路不同区段的客流特征制定合理的运行交路,可有效满足沿线客流需要。
值得一提的是,18号线方面,成都地铁根据客流实际情况,适当压缩高峰时段的行车间隔,同时采用火车南站-西博城、火车南站-机场北站大小交路1:1套跑的模式组织运营,方便想快速直达机场的乘客。
安全保障
轨道交通9号线一期是成都首条全自动运行线路,其运行如何保障平稳安全备受市民关注。
成都轨道交通9号线采用国际最高自动化等级GoA4信号系统,是我国第三条全自动运行线路,也是我国中西部地区首条全自动运行线路。从列车自动唤醒、出库、运行、停靠站、折返再到维护,都无需专人操作。
在后方的成都地铁武青车辆段运行控制中心内,通过智能化系统,工作人员对全线所有车辆实时运行状态“了如指掌”,及时监控和处理列车出现的异常情况。
为进一步匹配全自动运行线路特征,9号线还创新设置了车辆运用检修工、工程车运用检修工、场段运用调度三大复合岗位,并新增车辆调度和乘客调度岗位,同时提炼了涵盖正常、故障和应急三大类工况60多种全自动运行场景,无论遇到怎样的情况都有与之匹配的处置方案,保证乘客出行安全。
9号线除了设置与既有线相同的安全保障设施外,列车还设有障碍物及脱轨检测装置,可在遇到障碍物等应急情况下紧急制动。
此外,9号线列车采用开放式司机室,乘客可进入司机室进行体验。但成都地铁也提醒站在司机室的乘客要站稳扶牢,勿随意触碰车内设备。
华西都市报-封面新闻记者 杨晨
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