最多换乘地铁线首个盾构区间贯通

12月23日，随着侯家桥站—梓潼宫站右线盾构缓缓出洞，该区间实现洞通，成为6号线一二期工程第一个实现双线贯通的盾构区间。成都晚报记者了解到，该区间隧道位于郫都区大粒径漂石卵石地层，该地层条件下施工难度非常大。同时区间沿线需下穿金牛支渠、南堰河和220kv电力隧道等，对安全掘进控制要求极高。

“盾构始发后，针对地层特点，我们先后召开专家会8次、开仓换刀11次，地面加固打孔1184个，最终实现从始发初期的月均掘进68环到后期月均掘进180环以上，安全高效的兑现了首个区间的双线贯通任务。”据成都轨道交通集团建设分公司有关负责人介绍，截至目前，6号线一二期工程共计下井29台盾构机，23台始发，累计掘进占总量的13.1%。

6号线一二期工程北起于郫都区望丛祠站，途径高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。主要串联了郫都区、犀浦片区、欢乐谷—华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。线路全长约47公里，设车站38座，是目前成都市最长的全地下线路，也是成都市目前换乘站最多的地铁线路，施工难度、协调力度、参建人数都将创成都地铁之最。

6号线与已开通运营的1、2、3、4、7号线、正在建设的5、8、9号线及远期规划线路都存在换乘关系。6号线一二期开通后，将缓解建成城区南北向交通压力，加强郫都区、既有建成城区、南部高新区及天府新区之间的交通联系。

成都晚报记者 黄尚斐

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