运行7年 成灌快铁首次大检修 大检修期间不影响成灌快铁正常运行，9月8日完成后市民乘车将更加舒适

“运行了7年的成灌快铁迎来了首次大检修！”昨日，记者来到位于成灌快铁郫县西站至安德站区间的铁轨，实地探访了成灌快铁的第一次大检修。

目前，成灌快铁全线（正线加彭州支线和离堆支线）每天共有70趟列车在这条铁路上奔驰。由于运行时间已有7年，成灌线轨道的几何尺寸也出现了偏差，市民乘车感受没有以前那么平稳，因此成都铁路局开展了此次检修。据了解，按照原定计划，大检修将在9月8日结束，届时市民乘坐成灌快铁出行将更加舒适。

深夜检查 不影响白天正常运行

“铛、铛、铛……”铁锤敲击钢轨的声音划破了夜晚的宁静。头戴安全帽、手拿手电筒、身背工具……

昨晚12点，成都铁路局成都高铁工务段成都西线路车间主任李坤和他的71名同事已经忙碌地穿梭在铁道上。

“其实我们就是给轨道看病的医生，轨道出了问题，我们就来诊断，解决问题。”李坤说，为了不影响列车的正常运营，他们都是每天晚上11点半列车停运之后开始工作，一直到凌晨4点半。

“其实在这次大修之前，成灌线每天也会接受常规的线路检查维护，但是如果说平时都是“治感冒”，那这次就是“住院治疗”。”李坤解释，成灌线运营了7年后，一些病症不再是常规维护能“治好的”——存在线路设备老化较严重、部分铁垫板下弹性垫板弹性衰减、充填式垫板老化失去弹性、线路几何尺寸、线形线位不良，部分地段已达常规扣件可调范围极限这些问题。

李坤给记者打了个比方，铁路就像公路一样，使用久了会出现坑槽，这就会让上面行驶的火车有轻微颠簸，而对于市民而言，就是乘坐时感觉没有以前那么平稳。“这些坑槽会在这次大检修中，通过精测精调，被高铁工务段的工作人员一一修复，提升旅客乘坐的舒适度。”李坤说。

轨道误差

控制在0.5毫米以内

记者顺着铁道往前走，一台轨道上的黄色小车吸引了记者的目光，“这是安博格小车，正在进行轨道测量。”李坤告诉记者，这是他们轨道精测最精密的设备，能把铁轨的绝对坐标精确地测量出来，精度是0.0001毫米。“这台车一开过去，就能知道这段铁轨是往上、下、左、右哪个方位偏了，具体偏了多少。”李坤说，由于工序多，所以每天最多只能进行300米。

记者发现，李坤把施工队分为3个小队，各队按不同的职能分为精测组、标记组、高程组和平面组等进行流水作业。“经过三次检测可以把轨道调整误差精确地控制在0.5毫米以内。”李坤表示，这种误差市民在乘坐时是感觉不到的。

李坤告诉记者，按照计划，这次大检修将在9月8日结束。届时，检修完成的成灌快铁，平稳度将得到很大提升。

本报记者 田程晨

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