有颜值 有内涵首列“成都造”有轨电车亮相

首列“成都造”有轨电车亮相 27日，成都首列现代化有轨电车亮相新津。

车内座位、扶手布局合理，显示屏上站点信息清晰可见。

超大车窗便于观赏城市美景。

车身黄色指示灯用于警示行人。

有轨电车蓉2号线有望明年开通，与4条地铁线路无缝换乘

说起有轨电车，脑海里立马浮现老上海南京西路上，那辆发出叮叮当当声，头上还有“触角”的列车。如今，成都也将迎来自己的首条有轨电车，不过，它摘下了有点碍事的触角，摇身一变充满时尚感和科技感，还带点小清新。

有轨电车蓉2号线是成都首条有轨电车线路，于2016年9月开始建设，建成后将主要承担郫都区、高新西区与中心城区的公共交通功能，串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区。

记者从现场了解到，该有轨电车除了高颜值，内部设计也十分贴心。不仅在上下车门处设置可以支付宝付款的售票机器和乘客自助开门按钮，而且，残疾座椅区以及残疾人呼叫按钮等的设计，也让列车更加人性化。

更令人期待的是，在2018年，成都市民就有望乘坐这辆本土制造的有轨电车，开启出行新体验。

A 有轨电车初体验

很敞亮 超大车窗看城市美景

清新的蓝色外观，流线条的设计，“炯炯有神”的车灯……眼前的蓉2号线有轨电车，像动画里时尚又科技感十足的“铁胆车侠”，等待开启自己首次亮相之旅。

5月27日上午，记者走进“车侠”内部，简洁的客室设计给人放松和舒心的感觉，超大的车窗能让窗外景色一览无遗。整个车辆包含5节列车厢，载客量定员300人，最大载客量约为380人。

车窗大，阳光充足，那么大夏天坐车会不会被晒黑呢？“车窗玻璃采用镀膜处理，既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。”成都中车长客轨道车辆有限公司相关负责人的解释，给怕晒怕黑的乘客吃了一颗定心丸。

很稳当 倒立矿泉水瓶不会倒

滴滴滴的关门提示声后，电车发动。行驶过程中，有体验者用倒立的矿泉水瓶测试列车的平稳性。试验证明，在电车匀速情况下，倒立的矿泉水瓶并未出现倒地情况。据悉，电车正是采用的交流传动和微机制动控制技术，让乘客乘车感受更加舒适和平稳。

“车辆采用技术成熟独立车轮转向架结构，通用型构架结构，使车辆具有良好的过弯性能，在转弯时更平稳。”该有轨电车技术相关负责人介绍。记者看到，电车转弯时，环形灯下半部分会变成橘黄色，同侧面行车灯、示廓灯会一同闪烁，起到警示行人的作用。

此外，记者也了解到，蓉2号线有轨电车可双向行驶，最高运行时速可达70公里，最小转弯半径约为20米，支持最大坡度60‰，可很好地适应市政道路。

人性化 轻松上下车如履平地

有轨电车蓉2号线秉持人性化设计的加入，将会为乘客带来最舒适的乘坐体验。

据该电车技术相关负责人介绍，该有轨电车采用100%低地板设计，车辆地板与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。“对老年人、儿童或残疾人而言，抬脚即可轻松上下车。当有轨电车与地铁、公交枢纽进行转换时，对于携带大行李箱的市民而言，也更轻松快捷。”

根据路线图，该电车会串联起沿线的电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校，且有一段起于即将投入使用的成都西站。以后在西站拖着行李返校的学生们，也将免于拖大件行李的苦恼，轻松出行。

此外，电车座椅造型和摆放也很讲究。“座椅符合人机工程学要求，与乘客坐姿流线吻合。车内扶手立柱和吊环数量排布合理，有效地分隔了坐席与站席区域，既有空间感，也满足了高峰期乘客把握扶手的需求。”记者也发现，每一节列车厢都配有提示路程站点的电子信息显示屏。“让乘客无论站在哪，一抬头就能知道到站信息。”成都轨道集团有轨电车相关负责人表示。

当然，从安全性讲，蓉2号线还将采用安全等级较高的自动化制动系统。相关技术人员告诉记者：“该系统具备常规制动、紧急制动等多种制动模式，能够根据电车运行情况，自动做出相应的安全反应，大大提高了列车运行的安全性。”

B“成都造”在壮大

车体总装 装配调试基本完成“本土化”

27日，在位于新津的成都中车长客轨道车辆有限公司制造基地，记者也参观了负责蓉2号线生产的装配车间。

相关负责人介绍，蓉2号线有轨电车采用中车长春轨道客车股份有限公司引进的阿尔斯通CITADIS302有轨电车，该系列有轨电车已经为世界上12个国家40余个城市服务。“目前，蓉2号线的车体总装，装配调试等都基本完成了‘本土化\’。整条线按照模块化生产优化整个生产制造流程，同时采用高铁的质量管控体系，保证蓉2号线在生产过程中的质量。”

据了解，该制造基地目前已经具备年产1000辆地铁车，500组现代有轨电车、轻轨车的生产能力，年产值可达到50亿元，且产品链条辐射到众多技术领域。

轨道交通车辆的本地化生产，使牵引、制动、内装、空调、车门等关键部件的生产厂家相继落户成都投资建厂，实现了产业基地就近配套。因此，以蓉2线为代表的成都轨道交通建设能够依靠到更多的本土力量。“今年与‘成都造\’企业的订单金额已达300多亿元，”成都市轨道交通集团有限公司董事长胡庆汉举例，“比如地铁的信号系统、牵引系统、空调和屏蔽门等。”

C 线路分布

呈“Y”型布局 串联起“北改”区域旅游线路

有轨电车蓉2号线工程线路呈“Y”型布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。

其中，成都西站至郫县西站段（以下简称“西郫段”）起于成都西站，终于郫县西站；新业路至红光停车场（以下简称“新红段”）起于新业路站，终于仁和站（红光停车场）。

有轨电车蓉2号线线路全长39.3公里。其中高架段约1.8公里，其余均为地面线，长约37.5公里。全线共设站47座，其中地面站45座，高架站2座。

蓉2号线建成后，将主要承担郫都区、高新西区与中心城区的公共交通功能，串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区，并与轨道交通车站、对外交通枢纽、常规公交、非机动车共同构成一体化的绿色交通体系。

让人期待的是，居住在成都城北的市民，将来可以乘坐电车游览凤凰山公园、熊猫基地、植物园了。根据金牛区北部新城规划方案，成都首条有轨电车特色旅游线路、天回大观汉唐古建筑群等重大项目规划内容也首次亮相。一条长达39公里的有轨电车建设，将串联起金牛、新都、成华的特色旅游景点，成为“北改”区域的亮点之一。

D 无缝换乘

“一起点两终点”与四条地铁线换乘

·蓉2号线西郫段（全长27.4公里）

成都西站—联工站—清淳站—两河路站—土龙路站—新业路站—锦城学院站—新达路站—电子科大顺江站—天润路站—合信路站—合作路站—天欣路站—安埠站—天映路站—天源路站—蜀新大道站—康强四路站—安泰二路站—安泰五路站—德富大道站—红旗大道站—红展东路站—大禹东路站—花石站—晨光站—何公路站—望丛中路站—望丛祠站—和兴街站—梨园路站—菠萝滩站—郫县西站

·蓉2号线新红段（全长11.9公里）

新业路站—百叶路站—百草路站—天河路站—犀安路站—龙吟站—西南交大犀浦站—犀方路站—国宁站—大田站—西华大学站—双林村站—金土站—技师学院站—仁和站

蓉2号线在成都城市轨道交通网中主要起加密和衔接作用，将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线相交，实现换乘，共同成网。此外，蓉2号线还设置了“一段两场”，即郫温定修段、红光停车场、西客站停车场。

本组稿件采写华西都市报-封面新闻记者杨晨赖芳杰摄影雷远东

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