再建３条快速公交

三环快速公交方案研究中剑南大道和日月大道也将规划

■天府早报记者王亚楠

特大中心城市

是由现在的中心城和天府新区双核共同构成

7个卫星城

龙泉驿、温江、新（都）青（白江）、郫县、双流、新津、都江堰

区域中心城

是成都市统筹城乡一个重要的载体

成都在新型城镇化体系规划的深化上，将重点从哪些方面来展开？在体现“独立城市”的理念上，卫星城将如何展现？目前，成都市正在完善市域生态保护总体规划，哪些区域将作为重点的生态保护区？中心城区与天府新区的交通连接特别是在轨道与快速路的对接上，将如何规划？昨日，成都市规划局总工程师胡滨做客成都“面对面政风行风热线”(以下简称“面对面”)时对这些问题进行了一一解答。

快速公交

二环（已建）

东西南北还留了一些口子，以满足今后放射道路接口的需要

三环

方案研究中

剑南大道和日月大道

也考虑设置

如何方便卫星城间人口流动？

考虑搭建一条轨道快线

胡滨介绍，目前成都市已完成了城镇体系规划修编工作，成都将建设龙泉驿、温江、新（都）青（白江）、郫县、双流、新津、都江堰7个现代化卫星城。7个卫星城的总体规划，目前除都江堰需要省政府批复外，其他6个卫星城的总体规划均已通过成都市政府的批复，已完成相应的法定程序。这7个卫星城各有特色，互不相同。

其中，龙泉定位为汽车城，新青是重要的商贸聚集区和物流基地，双流为国际航空枢纽，都江堰为世界旅游目的地，郫县是教育科研基地，温江以教育科研为主，新津则以新材料产业为主。

胡滨介绍，成都市城镇体系共分三个层次，第一个层次是一个特大中心城市，实际上是由现在的中心城和天府新区双核共同构成，这个中心实际上是参与全球分工，是建设现代化、国际化大都市的主要载体。第二个是7个卫星城，是与中心城同城化发展，主要是承载中心城人口的疏解和功能的转移。第三个层次是区域中心城，是成都市统筹城乡一个重要的载体。

为了方便卫星城之间的人口流动，降低主城区专车人流量，提高卫星城人流量的联动性，成都市规划局将在整个成都市交通格局中考虑搭建一条“轨道的快线”，连接周边二圈层。

二环高架能否增加出入口？

预留匝道全部打通后既快又方便

如今二环路高架对成都市区交通的缓解起到了很大作用，不少市民都建议是增加一些出入口来减少高新西区方向的拥堵。对此，胡滨回应称，二环路作为快速干道，存在快和便捷的矛盾，口子多了可以便捷，但是口子越多越会影响通行效率，这个问题实际上需要权衡。

胡滨说：“二环路建设采用了统一规划，分期建设这种基本模式，如果大家平时留意，可以看到现在东西南北还预留了一些口子，以满足今后放射道路接口的需要。现在，有些口子的建设条件和建设时序还没有打通，如果所有匝道打通以后，二环高架应该能够实现效率和便捷的平衡。”

三环路是否建BRT快速公交？

具体方案正在研究中

继二环路快速公交后，很多市民都在关注三环路是否要规划建设BRT快速公交。为此，胡滨表示，目前三环路BRT快速公交方案正在进行研究中。而对于三环路BRT快速公交何时开建，是否采用高架模式？胡滨表示，要等具体方案出台之后，才能确定。

不过，除了三环路建快速公交外，胡滨还透露，目前元华路（剑南大道）、日月大道也在考虑设置BRT快速公交。也就是说南门、西门出城道路都正在规划快速公交。

■同步播报

4条地铁通往天府新区

胡滨透露，目前整个成都市轨道交通共分为中心城区、天府新区和城市快线系统三个区域。

中心城区域将在现有规划基础上进一步加密道路。天府新区则会建立一个独立的轨道系统，规模和中心城差不多。从规划上看，天府新区的交通系统非常强大，其中包含了高速路、若干的快速路和主干道。同时也包含了4条地铁线路，其中还有地铁快线。未来从中心城区到天府新区，只需半个小时左右。

生态保护红线划定接近尾声

在此前，成都市规划局曾经提出过成都市正在规划市域各级城镇开发边界线、生态保护红线和工业集中发展区边界线，严格控制大城市规模。胡滨说，3条线的划定对整个城市规划管理、城市未来发展都具有非常重要的底线作用。目前，3条线划定基本已经完成了技术层面的工作，已经进入尾声。

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