我市做强全域轨道交通 卫星城都将实现轨道交通覆盖公交城市目标：四种公交供市民选择

记者从日前召开的全市加快推进小城镇建设第6次座谈会上获悉，成都市将做强全域轨道交通，通过建设，成都市规划的每个卫星城都将实现轨道交通的覆盖。与此同时，成都市继续以打造“公交城市”为目标，全面加快中心城区公共交通建设。

每个卫星城有“轨道交通”

在会上，成都市规划局有关负责人表示，按照规划，成都市将做强全域轨道交通，通过建设，成都市规划的每个卫星城都将实现轨道交通的覆盖。

根据2013年2月国家批复的《成都市城市快速轨道交通建设规划（2013—2020年）》，1号线三期、3号线二期、3号线三期、4号线二期、5号线一期、5号线二期、6号线一期、7号线、10号线一期、18号线（第二机场）工程共10个项目纳入近期建设计划，新增建设规模约246公里。按此建设规划，至2020年底，成都市将开通运营9条轨道交通线路，即1、2、3、4、5、6、7、10、18号线，总运营规模将达到363公里左右。在远景线网规划方面，依据城市总体规划，地铁公司编制了新一轮《成都市城市快速轨道交通线网规划》，并于2011年3月获市政府批准。本次规划共包含24条轨道交通线路，线网总里程1106公里。其中市区线8条（1—8号线）共369.6公里；市域快线10条（9—18号线）共534.2公里；市域铁路2条共91.8公里；区内预留线4条（19—22号线）共110.5公里。其中，已于上月开通的2号线东延线实现了龙泉驿与成都市中心城区的对接；4号线将串联起温江和龙泉驿； 3号线串联起新都和双流；已经完成建设的2号线通向郫县；1号线、3号线都涉及双流。新津目前已经在建有轨电车，而都江堰已有成灌铁路。

中心城区打造“公交城市”

据市规划局有关负责人在会上介绍，目前成都市机动车保有量达300余万辆，道路资源不足与交通需求快速增长形成尖锐矛盾，要解决这一矛盾，根本出路在于发展公共交通；以“将成都建设成为公交城市”为目标，该局已制定了相关规划，推动公共交通承担更大的出行比例。

据记者了解，成都市在普通公交发展方面，为解决市民出行“最后一公里”的难题，在今年年底前，中心城区新开通社区巴士数量将达到40条，加上去年已开通的60条，社区巴士线路总数将达到100条。与此同时，年内将计划开行15条定制公交线路，满足个性化需求。定制公交有别于常规公交，主要服务于上下班的通勤出行，为点对点的快速直达，预约式的公交出行服务方式，截至目前已经开行3条。今年还将新增公交车1000台。

在地铁建设方面，今年成都市地铁项目在建工程创下历史纪录， 1号线南延线、4号线一期、3号线一期、7号线、4号线二期、10号线一期……五条线路，六大项目，涉及线路总长约115公里，车站86座，车辆段3个、停车场3个。今年，成都地铁项目开工量和建设投资额均创下历史纪录。一个渐成网络、方便快捷的地铁线网正在我们的脚下，在上万建设者的辛勤施工中逐渐呈现。

公交综合体系“四网融合”

记者从会上获悉，成都市正在致力于打造“四网融合”的公共交通综合体系，未来，市民出行可以有四种公共交通工具可以选择：常规公交、快速公交、地铁、有轨电车。成都市将对这四个系统进行统筹规划，重点解决系统之间的接驳问题。

“为了让自行车与公交站、地铁站点实现有效接驳，市规划局在新的地铁站规划中，将自行车停放点同步规划，对已建成的地铁站点，正会同有关部门完善自行车停放场地配套规划，目前部分自行车停车场正在实施中。同时，在地铁的入城站点规划一批转换枢纽，依托站点规划大型停车场，让入城的私家车方便停在停车场，换乘地铁入城，减轻中心城区交通压力。”该负责人表示。本报记者 袁弘

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