宜业 成都造东风标致2017年投产

他们为何选择成都

这里有

世界级的汽车城

整车制造业今年将跃上千亿元台阶，成都正大步迈向世界级汽车产业城

这里有7大现代卫星城

双流、龙泉驿、新（都）青（白江）、郫县、温江、都江堰、新津，以高于中心城区的标准建设打造

这里有四态合一新型城镇

坚持“宜聚则聚，宜散则散”和业态、生态、文态、形态“四态合一”，按照“小规模、组团式、生态化”的理念建设新农村综合体

神龙的理由

一是成都作为国家西部中心城市，对西部市场的发展和开拓具有良好的辐射带动作用；

二是成都已有多家整车及零部件企业入驻，具备良好的基础配套条件，形成了良好的产业集群效应；

三是四川是神龙公司传统的优势市场，整车厂的入驻将有助于进一步巩固和强化神龙公司东风雪铁龙和东风标致双品牌在区域市场的比较优势。

———神龙公司总经理邱现东

SUV、MPV

神龙成都工厂

主打高端跨界车

昨日，东风公司与四川省战略合作协议签字仪式上，世界500强企业、我国汽车行业最大的上市公司———东风汽车与成都市政府正式签订合作协议，宣布将在蓉建设汽车整车生产基地，生产包括SUV、MPV、轿车多款车型及东风雪铁龙、东风标致、东风三个品牌。项目预计将于9月动工建设，预计建成达产后可实现年营业收入数百亿元。

东风公司董事长、党委书记徐平说，作为东风公司的第一个乘用车项目，神龙公司在东风事业的整体布局中具有重要的战略地位与作用。神龙公司规划到2017年实现100万辆以上的产销规模，2020年突破150万辆。目前，神龙公司在武汉已建成投产一厂、二厂和三厂，总产能为65万辆整车；同时，神龙公司现有产品主要集中在轿车领域，而随着国内汽车消费的不断升级，SUV和MPV车型的消费需求日渐升温。因此，进一步扩大产能、拓宽产品线对神龙公司来说，已经迫在眉睫、势在必行。

与此同时，近几年来，得益于四川省委省政府的高瞻远瞩和大力推动，四川省汽车产业发展突飞猛进，成都也成为西部汽车工业发展的重镇，工业基础雄厚；同时，四川省现在已是全国排名第七的乘用车战略市场，东风公司和神龙公司在此拥有良好的市场口碑和用户基础，发展潜力巨大；东风公司均衡产业布局的需求也深受四川省、成都市的支持，为双方的战略合作创造了积极的条件。

徐平表示，根据公司与四川省人民政府签订的战略合作协议，双方将展开一系列的战略合作，其中包括选址成都，建设神龙公司第四工厂。该工厂将导入新的产品平台，广泛运用PSA集团和东风公司的最新技术，生产MPV、SUV等高端跨界车型，进一步扩充神龙公司产品线，以更好地适应未来成熟汽车市场的用户需求。

据介绍，神龙汽车有限公司成都分公司乘用车项目主要是建设四大工艺齐全的汽车整车生产基地，车型包括SUV、MPV、轿车多款车型及东风雪铁龙、东风标致、东风三个品牌。项目首期计划于2014年9月底正式动工建设，2017年初投产，项目建成达产后可实现年营业收入数百亿元。成都日报记者 尹婷婷

新闻背景

世界500强东风汽车

我国汽车行业最大上市公司

东风汽车公司2013年全球销量353.49万辆，排在《财富》世界500强企业第146位。该公司前身为第二汽车制造厂，成立于1969年9月，上世纪九十年代改名为东风汽车公司，是中央直管企业之一，是中国特大型国有骨干企业，集科研、开发、生产、销售于一身，是国有经济的重要支柱企业，总资产已突破2000亿元，是中国汽车行业最大的上市公司。成都商报记者 王楠

成都大步迈向世界级汽车产业城

从市区驱车东行不到20分钟，一座新兴的现代制造业基地正在成都城东拔地而起。时光回溯到11年前，成都龙泉驿区（成都经开区）进军汽车产业的起步之年，只有800辆农用车的生产能力，几乎“从零起步”。如今，2012年，经开区汽车产业主营业务收入突破千亿元大关，2013年纯汽车制造业迈过千亿元门槛，2014年则瞄准整车制造业跃上千亿元台阶。仅今年前4个月，经开区汽车整车（机）产量29万台，较去年同期增长52%，终端销售破30万台大关，实现主营业务收入555亿元。如今，成都正大步迈向世界级汽车产业城。

从2013年的成绩单看，一汽-大众产量48.9万辆，较2012年增长1倍；一汽丰田生产12.6万辆，翻了一番还多；吉利高原下线6万辆，也翻了一番；三大车企总计贡献了该区整车产量的96%以上。此外，沃尔沃成都基地于去年8月投产。历时3年，瑞典豪车品牌的“国产化”在经开区瓜熟蒂落。

今年，一汽大众成都工厂产能全面大释放，生产节奏已调至24小时三班倒工作制，确保人停机不停。在每分钟生产1辆新车的速度下，企业的日产量已达1820辆。3月末，沃尔沃成都基地再次改写了全年制造生产计划，从原来的3万辆提升至4万辆，新增1万辆产量的底气源于企业投产的第一季度便迎来了开门红。

此外，吉利成都工厂今年销量也实现较高突破，一季度产量达到了12877辆，同时，通过注入了沃尔沃技术，企业新推出了2014款GX7，月销售量近6000辆，力争突破8000辆。

以龙头企业招商为重点，促进产业高端落地，带动全产业链聚集，取得规模经济效益，这是经开区汽车产业发展的重要路径。“必须加大招商引资力度找增量，包括新上车型、新落户项目。”成都经开区管委会常务副主任李桦言明策略。仅在1～3月，该区就促成12个重大项目建成投产，80个投资5亿元以上的项目加快建设，56个项目按计划开工，全区完成固定资产投资近100亿元。

沿经开区走一圈，攀钢钢板、长春惠光等49个在建汽车配套项目加快推进。据他介绍，今年沃尔沃S60L、吉利高原、一汽发动机、一汽铸造都将量产或投产，为经开区汽车产业提速“再踩油门”。

从建成投产到扩产增效，经开区建立了一套完整的跟踪服务链条，为汽车产业“加速过弯”保驾护航。

前5个月，经开区就组织20余家区内外银行，为194户中小企业送去28.52亿元贷款。“创新服务模式是抓手，真正做到变‘被动\’为‘主动\’。”据经开区有关负责人介绍，如今，经开区龙头企业产量一路高歌猛进，沃尔沃新基地、成都大运新基地建成投用，沃尔沃S60L、奥普力等新车型带来了新市场，产销两旺“双过半”目标打下了坚实基础，下一步将促进整车制造放量增效、零部件制造扩产增效、汽车服务业稳步增效，确保2014年实现整车（机）产量80万台以上，主营业务收入突破1000亿元。

徐伟 成都商报记者 雷浩然

人口产业向7个现代化卫星城流动

当城镇化和国际化的脚步加快，宜居宜业早已不再停留于好山好水好风景，而是包涵了现代城市交通便捷、经济繁荣、生态优美、行政高效等更丰富的概念。为使城市更加宜居宜业，成都也正在为自己绘制明天的面貌，打造7大卫星城，成为未来宜居成都、宜业成都最大的亮点。

根据《成都市域城镇体系规划》，成都将构建特大中心城市、卫星城、区域中心城、小城市、特色镇、农村新型社区的新型城镇村体系，全面推进新型城镇化。市规划局相关人士表示，成都将以高于中心城区的标准建设7大现代化卫星城，构建更加优越的医疗、教育、文化、绿地等基础设施和更加完善的公共服务体系，吸引人口和产业向7座卫星城流动。

这7个现代化卫星城包括双流、龙泉驿、新（都）青（白江）、郫县、温江、都江堰、新津，涵盖所有二圈层区县，以及两个三圈层市县。

市规划局有关负责人表示，成都将吸取国内外城市的经验教训，避免卫星城建设中的问题，从重视宜居宜业的角度建设现代化卫星城。卫星城将建设包括10分钟公交圈、10分钟公园圈、10分钟基本公共服务圈在内的三个服务圈，这一标准高于中心城区15分钟服务圈的标准。

“10分钟公交圈”意味着市民能在10分钟之内步行到达公交站点，包括轨道站点、常规公交站点、自行车租赁点。“10分钟公园圈”则代表在城市的任何一个地方步行10分钟，就能到达一个公园绿地。“10分钟基本公共服务圈”则代表着市民日常的办证、社区医疗、体育休闲、阅读等基本公共服务能在10分钟的距离内实现。

“成都必须告别摊大饼式的发展方式，按照多中心、组团式、网络化、集约型的规划思路发展。”市规划局有关负责人表示，未来的成都，将形成由1个特大中心城区、7个卫星城、6个区域中心城、10个小城市组成的城镇骨架。

《成都市域城镇体系规划》将勾勒出宜居成都的未来面貌———在特大中心城市（中心城和天府新区核心区）之外的二圈层建设卫星城，构建梯次分布、大中小城市互相衔接的城镇体系。7个卫星城将完全按照大城市的规模和标准实施规划建设，卫星城的配套设施、公共服务设施和道路都按照大城市标准建设，实现基础设施配置水平与中心城区持平，甚至高于中心城区标准。

“其实，7个卫星城的宜居宜业优势已经非常明显。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授戴宾认为，双流、龙泉驿、新（都）青（白江）、郫县、都江堰等7个卫星城已经有比较完善的交通网络、公共服务和产业体系。假以时日，按照规划的设计发展下去，实现产业发展、基础设施、公共服务、人居环境的进一步提升，密切卫星城与中心城区之间的联系，必将形成宜居宜业的现代城市群。成都商报记者 韩利

“四态合一”

推进新型城镇化

今年3月，《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》中明确提出：“把生态文明理念全面融入城镇化进程，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，节约集约利用土地、水、能源等资源，强化环境保护和生态修复，减少对自然的干扰和损害，推动形成绿色低碳的生产生活方式和城市建设运营模式。”

城镇化的进程并不是城进乡退的抉择，而是城乡一体化的呈现。在这场“守护乡愁”的中国特色新型城镇化进程中，成都给出的答案是：创新打造新农村综合体。具体而言，坚持“宜聚则聚，宜散则散”和业态、生态、文态、形态“四态合一”，在城镇规划区外，按照“小规模、组团式、生态化”的理念建设新农村综合体。

“新农村建设，不是拆掉木头青砖老院子，盖起钢筋水泥新房子，也不是掀翻石板路，修筑水泥路。”在成都市委统筹委有关负责人看来，幸福美丽新村建设，应顺应自然、注重历史文脉，保留农村与城市的功能性差别，因地制宜地改善农村生活条件，加快基础设施建设，提高农村的公共服务水平，让乡村情感有承载依托，让居民望得见山、看得到水、记得住乡愁。

新农村综合体，就是以一定的聚合空间为基础，将村落民居、产业发展、基础设施、公共服务、社会建设等生产生活要素集约配置在一起，形成聚居适度、产业优化、功能完善、城乡融合、环境优美、管理民主、社会和谐的农村新型社区。

据了解，自2012年成都在郫县、新都区等地启动了“小规模、组团式、生态化”的新农村综合体试点建设以来，成都市小规模、组团式、生态化新农村综合体已建成54个，在建55个。

成都市日前又出台《关于推进小规模、组团式、生态化新农村综合体建设的指导意见》，设定“标准”，以科学规划为基础，以都市现代农业发展为支撑，以基础设施和公共服务设施完善为重点，以川西民居特色风貌塑造为特色，成片成带地推进小规模、组团式、生态化新农村综合体建设。

《指导意见》重点在规划选址、风貌设计、集约节约用地、产业发展等方面为区（市）县、乡镇（街道）提供指导和参考，并提出“小规模、组团式、生态化”新农村综合体建设要做到“八个展现”和“七个避免”，即：展现小规模、组团式、生态化的规划理念，展现产业发展的同步推进，展现公共服务和社会管理设施标准化建设的成效，展现基础设施的配套建设，展现农村产权制度改革的成果运用，展现村级公共服务和社会管理改革成果，展现新型基层治理机制建设成果，展现小区自我管理、自我服务的体制机制；避免农民被上楼、避免外墙贴瓷砖、避免采用卷帘门、避免乱建防雨棚、避免滥建防盗栏、避免破坏林盘风貌、避免耕作半径过大。

下一步，成都将全面推开“小规模、组团式、生态化”新农村综合体建设。在2014年新启动的新农村综合体中，将确定20个具有典型示范价值的点位作为市级示范点，成片成带推进。

成都商报记者 韩利

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