一条路，一趟车，改变你回家的方向 环线+轴线，让成都多了N个居住新版图

因为道路而催生的新生居住区，从10多年前二环路的通车到现在，没有停歇过。2002年10月，全长51公里的成都市三环路正式通车，宣告成都从单中心迈入多中心。而今，随着绕城高速的通车、地铁1号线的开通、地铁2号线即将开通、城际快速铁路的投入，郊区进城的脚步也越来越快，一个又一个的城市新区崛起。最典型的变化是，人口向城外迁移，百亿商圈形成，郊县楼市成交供应超过中心城区。

环线+轴线

城市从单中心到多中心

2002年10月，成都市三环路正式通车，并成为连接成都中心城区与外部的一个环状交通枢纽。2011年，以新三环为轴线、以2.5环至绕城高速为圈层的“成都大三环黄金经济走廊带”形成，成为城市最大的人口集聚区和新城区扩展的重点区域。

实效机构总经理吴昊说“三环是个时代”，当成都发展到三环之后，城市开始板块化了，而不是像过去以环线为中心。譬如，城南的大源组团，城北的大丰，城西的光华新城，城东的东客站。这个时候，轴线决定土地价值就更明显。事实上，因为城市干道而产生的居住新版图，屡屡出现。譬如，天府大道的通车，让华阳迅速上位；光华大道的通车，让住到温江成为时髦的选择；IT大道和成灌高铁投入使用，郫县崛起。

成都市场研究公司总经理、高级统计师欧阳晓明表示，“环线+轴线”的交通发展模式，会产生很多交通节点，而这些节点往往是居住、商业、经济的聚集区。同时，地铁和高铁的投入运营，让城市交通从平面走向立体化，这也就造成城市从线性发展走向组团式发展。所以，在轨道交通的起点站、终点站、换乘站，就会产生一个新的居住组团。

郊区反超主城区

城市近郊热点涌现

据世家机构数据统计，2009年，成都市主城区和区市县商品住宅新增供应量分别是885.66万㎡和1663.89万㎡；区市县和主城区的成交面积分别是1876.12万㎡和1454.55万㎡。区市县成交量已经全面超过主城区，缺口达到了421.57万㎡。

在近郊鹊起的过程中，交通的改变作为最大的推手，先后成就了华阳、温江、郫县、龙泉、大丰、北198等新兴板块。“交通，对一个城市房地产业的推动，对城市居家半径的延展，有着至关重要的影响。”欧阳晓明说。近年来，成都城市随着三环路、外环路的延伸，光华大道等城市道路的相继改扩建，以及地铁的修建，居家“城郊化”越来越明显，城区与郊区的界限已经变得越来越模糊。

自2002年开始，成都市大规模开展中心畅通工程建设，到2005年已完成41条主要道路，扩展区域中心的宜居吸纳能力，加快与中心城区连接的快速通道建设，为走廊式发展奠定了基础。在中心城区与外围组团通道建设上，新一轮的规划早已确定，将尽快构建并完善城市外围6大组团与二环路和三环路联网的32条快速通道建设，全面形成便捷的“环+放”快速路网体系。

城外大有可为

开发商积极进驻

据成都商报记者了解，即便是在淡市，开发商还是希望在城市新中心拿地，打造能够展现企业个性的产品。阳光100成都公司总经理助理李则林表示：“市中心的范围已经发生变化，过去是以天府广场为中心，现在可能有几个中心。”

这是城市发展的必然趋势。郊区大盘的空间和土地成本，是吸引实力央企和大型民企进驻的重要原因。因此，万科魅力之城在2007年便宣称“向东再造一座城”，如今，规划建筑面积近100万平方米的大型社区即将收官。同年，郫县政府与中信深圳集团携手启动“中信蜀都”计划，打造占地面积超过5000亩的“蜀都新城”。2008年，保利地产进入城北，打造首个项目“保利公园198”。

“事实上，三环外最不缺品牌开发商，东西南北四个方位都有他们的身影。而且，部分项目已经成为撑起区域的大盘。”嘉联地产总经理侯红权认为，中海国际社区、麓山国际社区、成都华侨城等大盘的成功，都离不开交通的作用力。成都商报记者 陈柏喜

成都

交通大事记

■绕城高速

2001年12月，全长85公里、总投资43亿元的成都绕城高速全线通车。作为成都“环状+放射形”公路网的重要组成，它不仅将成渝、成绵、成乐、成雅和成南等高速公路连接起来，也是全国已完工的城市绕城高速公路中最长的一条。

■天府大道

2002年，全长12公里、历史4年建设的人民南路南延线通车，2004年改名为天府大道。作为成都向南发展的中轴，天府大道被定义为财富大道。2011年底，天府大道南延至仁寿段，该路段被命名为“天府仁寿大道”。

■三环路

2002年10月28日，全长51公里、总投资66亿元的成都市三环路正式通车。2011年6月，通车9年多的三环路全面维护整治，并于9月20日提前完工。

■光华大道

2005年5月31日，全长13.6公里的光华大道正式通车，是成都东西走向的交通大动脉，连通中心城区和温江。目前已建成向成都三圈层崇州市延伸的路段。

■地铁1号线

2010年10月，成都地铁1号线正式通车，由此宣告成都驶入“地铁元年”。地铁1号线规划线路全长约31.6公里，设23个站。目前开通运营的是一期工程，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5公里。

■地铁2号线

依据规划，2012年9月1日成都地铁二号线一期工程通车试运营，西起成灌客运站（即茶店子客运站），东至成都行政学院站，全长约23公里，拟设20个站。二期工程西延线预计2012年12月通车，东延线预计2014年通车。

■第二绕城高速

全长220.713公里，平均距成都绕城高速20公里。2010年动工，起于广汉新丰场南侧龙居寺附近，之后沿顺时针方向环状前行，途经广汉、青白江、金堂、龙泉驿、简阳、双流、新津、崇州、温江、郫县、彭州、新都共12个区县市，闭合于起点成绵高速公路。预计2013年全线通车。

■第三绕城高速

又称成都经济区环线高速公路，全长437.7公里，规划今年内开工，预计2015年完工。途经蒲江、彭山、简阳、中江、德阳、什邡、都江堰、大邑、邛崃，再接蒲江，串联整个成都经济区。

（陈柏喜）

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