不让上楼 电瓶车充电的刚需怎么破？

近日，成都一小区电梯内，电瓶车突然起火爆燃烧伤人的视频，刷爆了朋友圈和微信群。很多市民在担心电梯里乘坐人员伤情的同时，也纷纷担心类似情况在自己身边出现。

有媒体记者前往多个小区探访，发现电动车被推上楼的情况很多，甚至一个楼道里就存放了十几台电动车，这些都是很大的安全隐患。电动自行车难管、难停、难充电等问题，成为了社会管理中的重难点。

笔者作为一个电动自行车的资深用户，既深受其利，也饱受其苦。

在当今城市规模越来越大，交通的时间成本越来越高的背景下，电动车的便捷性，灵活性使其在城市交通中有着难以替代的地位。差不多二十年前，笔者购买了第一辆电动车，当时为了满足20公里左右的通勤需求，选择了一个48V大容量电池的型号。在那个城市轨道交通还不够发达的年代，电动车解决了我上班的困扰。此外，和自行车一样的灵活性，也是它的一大特色。

虽然满足了出行的需求，但是电池的充电、携带，乃至防盗都是普通用户必须面对的问题。早几年，很多老旧小区没有电动车车棚，充电更无从提起。所以，为了避免电量焦虑，以及防盗的考虑，常看到有人卸下二、三十斤的电池上下楼。

后来技术进步，电池容量变得更大，和手机一样，电动车更加集成化，电池也不再可拆卸，只能是整车外接电源充电，新闻报道中的乱放和飞线充电就不可避免了。现在主要的解决策略是设置专用车棚和充电盒，但还有很多管理中的具体问题需要解决，比如报道中提到避免非电动车挤占，合理收费标准的问题，还有更多的地方是因为条件所限，连这些条件都不具备，很多用户也都是在近乎别无选择的情况下使用不安全的充电方式。

我家一楼楼洞里就有从不同楼层甩下的七八条电源线。说实话，每当看着刮风时那一根根外皮已经老化的充电线随风摇曳，只能感慨，没有发生事故全凭侥幸。所以，笔者后来放弃了骑电动车出行。

电动车乱象，有一部分原因是技术的进步和公共管理没有同步。当更大容量的电池被整合在车身内成为可能时，充电设施的布建规划，以及具体的管理措施都没有跟上。那么，在解决现在电动车管理的思路中，技术层面就是非常重要的一环。

首先，从电动车电池的行业标准中明确“可拆卸”，大力推动石墨烯等新技术的应用推广，不能一味以追求高续航和大容量，忽视了日常使用中因为充电难造成的安全隐患。

二是加速充电技术的进步。如能更快速高效的充电，就能有效缓解因为充电设备数量不足，地点不便，费用过高（现有的收费充电均为按时长收费）而导致的私拉乱接电线问题。这其中，在电动汽车的充电上已经有很多成熟技术。据英国媒体报道，最新研究显示，新的电池技术可使电动汽车充电10分钟就能行驶200英里以上，这可以解除不少司机的后顾之忧。这些技术是否有可能能改造下沉到电动自行车的充电领域？(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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