1957 成都出租开“大奔”

1957年，成都使用的奔驰出租车

张建/文 图片由作者提供

1957年“五一”劳动节，成都诞生了一个极具时代特征的事件——成都小汽车出租站营业。全球知名的德国梅赛德斯-奔驰220a/W180轿车是德国奔驰第一代S级轿车，这款常被国外政要和财团专用的轿车成了成都人的第一代出租车。成都市民可以电话预约，也可到后子门和劳动文化宫租车点现场乘坐。把“大奔”当作出租车，体现了成都人敢于接受新事物，又有超前消费的观念。

洋盘 市民出行坐豪车

1957年初，成都市政府总结开办公共汽车，以及黄包车转换人力三轮车的成功经验，创办了一种前所未有的、全新城市公共交通个性化服务模式——小汽车出租。当年3月，市政府把兴办小汽车出租项目交由成立仅5年的成都公共汽车公司来承办，并拨出政府特种资金20万元，用于车辆专项采购。

市公用局明确了营运机构全称为“成都市公共汽车公司小汽车出租站”（简称“成都小汽车出租站”），服务功能为小汽车出租。任命易冰、朱孟才分别担任出租站的正副站长，在后子门修建了一栋两层的办公楼和一个出租站专用停车点。站长易冰工作刚一个月被调走，接任的是老红军吕振邦。副站长朱孟才对城市客运业务十分熟悉，早在1952年就是成都公共汽车第一线的驾驶员，工作作风过硬，又积累了大量公共汽车的服务经验，于1955年荣获了成都市劳动模范奖章。

时至4月中下旬，小汽车出租站筹备的车辆有9辆到位，全新的德国梅赛德斯-奔驰220a/W180 轿车4辆，英国兰特洛瓦旅行车2辆，旧车是美国福特和雪佛兰小轿车各1辆，以及道奇T214中吉普1辆。营业价格为奔驰轿车每公里5角5分，英国旅行车每公里7角，旧车每公里5角。由于成都从未有过小汽车出租服务，所以也把营业价格叫试营价，租车专用电话号码是1762。

成都小汽车出租站试营两个月后做了初步统计：出车230台次，营收2500元，行驶里程5000公里，载人与空驶里程为3∶2，空驶里程高达40%。空驶里程高，是因为70%都通过电话预约上门接单，车辆返站的空驶里程高。试营期的租车用户多为私人，一般为机关干部、医生、教授，还有特殊需求的病人、产妇以及节日、星期天乘车的市民。成都市民也能像国外大人物一样，乘坐世界知名轿车，说明成都人敢于接受新事物，且有超前消费的观念。单位租车多为包租，用户有市级机关和附近县政府，大都近在周边区县行驶，最远的跑到了西藏拉萨。

小汽车出租站有一辆道奇T214吉普车，该车搭载一台直列六缸两气门发动机，排量3.7升，4挡变速箱，92匹马力。这辆车的营业价格和营运方式都是单列的，当时开辟了一条从市文化宫到青羊宫的旅游车专线，单边人次价格为0.3元。营运时很受欢迎，一是该车可搭载乘客多，二是市民感觉乘车方便，价格又便宜。

1957年7月25日，小汽车出租站总结试营经验，制定了《小汽车出租暂行办法》，这成了成都出租车业界划时代的第一部管理办法。该办法首先明确了小汽车出租的指导思想和服务对象；其次是进一步优化了租车价格，开天辟地制定了租车的起步价，以2公里为起码基价，按不同车型加收空驶费，夜间10点后增加5%的附加费；第三是明确乘坐人员的限制和乘车的违禁品种类等。“暂行办法”用蜡纸刻版，由青色油泥手工滚筒印制，经历60多年光阴，成为成都出租交通业的一笔文化遗产。

“第一的姐”邝桂华

当时在小汽车出租站有位女驾驶员邝桂华，她便是成都的“第一的姐”。她驾驶的是4辆奔驰车中唯一的一辆枣红色奔驰车。邝桂华人品好，驾驶技术好，模样也长得好，小汽车出租站伙伴们给这位靓丽的川妹子取了个昵称叫“邝幺幺”。1958年，她被选送到北京，当了国家副主席宋庆龄的驾驶员，而且一当就是十几年。

2018年10月，王绍陵先生写了篇“舅舅带我坐出租”的回忆文章。王绍陵于上世纪60年代就读于清华大学核物理专业，毕业回成都就职于华西医科大学，他在文章中述说了1958年第一次坐出租车的美好回忆：“舅舅选乘的是一辆枣红色的奔驰牌轿车，对我而言正中下怀，因为车头那个圆圈里三叉星组成一个方向盘，是我唯一认识的轿车标识，懂得它是世界名车。崭新车体闪闪发亮，枣红的色彩鲜艳得令人窒息。这样的车，即便只是眼前飘过，也算此生有眼福啊，何况是今天我们要搭乘它去游玩！我至今都不记得是坐的前排还是后排，但我清楚地记得，驾驶这辆车的是一位女司机，梳的短发，形象端正。别看女司机人年轻，车却开得老练，匀速起步后几经换挡，右拐左拐，轿车已无声无息地驶入太平街。坐轿车里，又平稳又软和，确实是超级享受。车过升平街，右拐入成平街、新玉沙街、东玉沙街、贵州馆、三槐树左拐，就到了猛追湾游泳场……舅舅带我坐出租的故事，连同那辆红奔驰，却永远留在我的记忆当中。”

小车出租来摆渡

改革开放向前走

后来因汽油供应困难，成都小汽车出租站不得不于1959年初歇业。1979年10月，歇业20年的成都小汽车出租站苏醒了，改革开放的春风把它唤醒。

重建成都小汽车出租站纳入了市政府的议程，重建任务再一次落在成都市公共汽车公司。筹建工作从1978年夏天开始，筹建的机构名称仍然叫成都小汽车出租站，站长叫柳发铸。1979年上半年，10辆上海牌760型轿车从上海运回成都，车辆有黑色、浅绿色、冰蓝色、铁灰色。

1979年国庆节，重建的成都小汽车出租站正式开业，10辆上海牌小轿车摆在盐市口，给成都带来的躁动可想而知。当时小汽车出租站唯一的女驾驶员叫刘能英，开业当天就由她驾驶首班车。当她驾驶的浅绿色“上海牌”小轿车徐徐开出盐市口，引起了路人的惊叹和围观。当时出租小汽车从盐市口至火车北站往返营运，单边价格2.8元，租车电话是27748，出租车价格市区每公里5角钱，市郊单程7角5分，一环路之外就算市郊了。

成都小汽车出租站复业以来，每辆车从盐市口至火车北站往返有10个计划班次。当调度员接到电话预约送孕妇和重病员去医院，驾驶员都争先恐后要去做“好人好事”。调度员邓丽萍讲，驾驶员做“好人好事”，甚至还常常自己出钱补贴车费，从不占公家一点便宜。驾驶员蹲点候客时，不辞劳苦地擦洗着自己的爱车，他们还编了一首打油诗：“北岸渡口火车站，南岸码头盐市口。小车出租来摆渡，改革开放向前走。”

小汽车出租站的“摆渡”车价一律2.8元，大大方便了来成都出差和做生意的人。从火车北站出来的客人特别喜欢坐“上海牌”，遇到用车高峰，调度员就立刻把盐市口的车辆放空去火车北站“驰援”。后来小汽车出租站增加了菲亚特125P轿车，又开辟了盐市口至成都饭店和成都旅馆的新路线，运价分别是4.5元和2.5元。而成都的“上班族”却说“划不着”，从盐市口坐电车1路到火车北站才8分钱。

“时间就是金钱，效率就是生命。”这句深圳特区的流行语，也影响着成都小汽车出租站的经营思想。站长柳发铸常在每周职工学习会上，反复强调一个理念：咱们小汽车出租站“认钱不认人”。为此，有家报纸点名批评了他。40年后，柳发铸说：“我在职工会上讲‘认钱不认人’，是针对有个别人拿公家的车来做私人交易，有熟人坐车不收钱，关系好的人坐车少收钱。我说‘认钱不认人’就是不分亲疏，一视同仁。”

小汽车出租站复业两年多后，租车业务一天比一天好。外地商家多了，外地游客多了，外来会议也多了。时至1984年，小汽车出租站配车已达到43辆，积累了大量经营和管理经验，赢得了乘客和单位用户的欢迎，年年超额完成定额指标，人均利税为全公共汽车公司第一名。1984年12月25日，成都小汽车出租站更名为成都出租汽车公司。从此，成都有了首家正规的出租汽车公司，轿车顶子上还有英文标识——TAXI。

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