成渝高铁提速四大关注点

◇本报记者 徐艳梅

12月24日，在成渝高铁开通运营5年之际，线路全面提速，从时速300公里，提升到350公里。其中，几个方面的问题受到广泛关注。

关注1

时速300公里提升到350公里

据市发展改革委铁建办有关负责人透露，成渝高铁早在建设时就预留了提速条件。也就是说，在成渝高铁的原设计中，所有的超高都是按照350公里的标准来建设实施的。

该负责人介绍，2009年10月，国家发展改革委批准新建成都至重庆铁路客运专线项目建议书，设计速度350千米/小时；2010年3月22日，成渝高铁动工建设；2015年12月26日，成渝高铁开通运营，运营时速300千米/小时。

2020年6月，国铁集团、重庆市、四川省联合批复成渝高铁提质改造可研报告，决定在原有基础上，对基础设施设备、维修技术、防灾技术、检测技术、电子客票技术等全面实现创新提升，将实现运营时速350千米/小时，成渝两地间1小时通达。

2020年12月6日，成渝高铁提质改造工程通过初步验收，进入运营安全评估阶段，预计年内实现达标运营。

2020年12月24日上午9时15分，两趟复兴号动车组分别从成都东站、重庆沙坪坝高铁站相对开出。这也是成渝高铁经过技术改造后，全面达标提速提质的首发列车。

关注2

推出计次车票和定期票两种新票制

成渝高铁提速后，运用大数据、内存计算等信息化技术，创新购票服务，推出计次车票和定期票两种新票制，按照“预约+直刷”的模式乘车，实现有效期内旅客可随时出行、开车前可预约席位，未启用可随时退款，为旅客提供更好的购票乘车体验。

具体来说，两种新票制主要面向每个工作日均存在通勤需求、通勤区间与时间相对固定的旅客。购买该产品的用户可以在30天有效期内，最多乘坐60次在成渝高铁线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。市民可在12306APP上购买成都东到内江北站的30天60次月票，二等座售价为2904元。

关注3

试点“静音车厢”

提速提质后，成渝高铁部分车次可选乘“静音车厢”。

据了解，成渝高铁试点“静音车厢”具体车次：G8601、G8606、G8609、G8616、G8619、G8626、G8627、G8632、G8635次。

旅客如需提供“静音车厢”服务，通过铁路12306网站、手机APP、自动售票机等渠道购买上述车次车票时，可根据系统提示选择购买“静音车厢”车票，“静音车厢”设在3号车厢（二等座车）。

旅客乘坐“静音车厢”时，需配合遵守“静音”约定，包括：请在“静音车厢”内保持安静；请使用各类电子设备时佩戴耳机或关闭音源外放功能；请将手机调至静音或震动状态；请在接打电话或相互交谈时离开“静音车厢”；请携儿童出行的旅客照看好您的孩子，避免喧哗。

关注4

几个“创新提升”

据了解，此次成渝高铁提速提质，几个关键技术实现了创新提升。

高铁基础设施设备技术实现创新提升。对轨道、信号、接触网、牵引供（变）电、通信、信息等工程进行了补强改造。改造后，技术装备水平完全具备了按最高时速350公里高品质安全运营的条件。

动车组运用维修技术实现创新提升。投用8组最新型的CR400AF复兴号动车组（短编组），配备最新检测维修设备。研发投用动车组故障预测和健康管理系统（PHM），具备故障超前预警和维修决策功能，逐步实现了计划预防维修向数字化精准维修转变，进一步提升了动车组安全保障水平。

高铁防灾技术实现创新提升。全线建成地震预警监测系统工程，同步将风、雨及异物侵限监测子系统接入中心系统，能够对自然灾害和异物侵限进行实时监测和预警，保障高速列车安全运行。

高铁提速检测技术实现创新提升。对轨道状态、路基、桥梁、隧道、牵引供电、电磁环境、通信系统等13个项目进行综合检测，开展动车组逐级提速试验，最高试验速度达到时速385公里，检测里程超过4万公里，各项指标优良。

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