两个月热气球3次脱缰 生命坠落不该由热气球“背锅”

11月30日，腾冲一景区工作人员从高空热气球上坠落。 视频截图

11月30日，云南省腾冲市火山景区内，一只热气球缓缓飞升，人群的惊呼声中，一名负责升放热气球的地勤人员被带上了空中，随后坠落身亡；10月2日，湖南株洲，一名大学生兼职做地勤时被热气球带至空中，随后坠落身亡；10月7日，陕西西安一景区放飞热气球时，一名地勤人员挂在吊篮外被带上半空，所幸没有造成人员伤亡。

国际航空联合会曾将热气球列为最安全的飞行器，为何近日却频频发生事故？从业25年的热气球飞行专家、中国第一个热气球飞行员之子刘翔认为，事故并不应由热气球来“背锅”。

“目前行业内只有针对运动、比赛竞技的热气球规范，并没有针对载客热气球的规范。”刘翔告诉记者，今年国内的热气球观光旅游发展迅速，然而相关行业规范却没有及时跟上，是事故频发的主要原因。

11月30日，云南省腾冲市火山景区内，一只热气球缓缓飞升，人群的惊呼声中，一名负责升放热气球的地勤人员被带上了空中，随后坠落身亡；10月2日，湖南株洲，一名大学生兼职做地勤时被热气球带至空中，随后坠落身亡；10月7日，陕西西安一景区放飞热气球时，一名地勤人员挂在吊篮外被带上半空，所幸没有造成人员伤亡。

国际航空联合会曾将热气球列为最安全的飞行器，为何近日却频频发生事故？从业25年的热气球飞行专家、中国第一个热气球飞行员之子刘翔认为，事故并不应由热气球来“背锅”。

“目前行业内只有针对运动、比赛竞技的热气球规范，并没有针对载客热气球的规范。”刘翔告诉记者，今年国内的热气球观光旅游发展迅速，然而相关行业规范却没有及时跟上，是事故频发的主要原因。

11月30日，云南省腾冲市火山景区内，一只热气球缓缓飞升，人群的惊呼声中，一名负责升放热气球的地勤人员被带上了空中，随后坠落身亡；10月2日，湖南株洲，一名大学生兼职做地勤时被热气球带至空中，随后坠落身亡；10月7日，陕西西安一景区放飞热气球时，一名地勤人员挂在吊篮外被带上半空，所幸没有造成人员伤亡。

国际航空联合会曾将热气球列为最安全的飞行器，为何近日却频频发生事故？从业25年的热气球飞行专家、中国第一个热气球飞行员之子刘翔认为，事故并不应由热气球来“背锅”。

“目前行业内只有针对运动、比赛竞技的热气球规范，并没有针对载客热气球的规范。”刘翔告诉记者，今年国内的热气球观光旅游发展迅速，然而相关行业规范却没有及时跟上，是事故频发的主要原因。

11月30日，云南省腾冲市火山景区内，一只热气球缓缓飞升，人群的惊呼声中，一名负责升放热气球的地勤人员被带上了空中，随后坠落身亡；10月2日，湖南株洲，一名大学生兼职做地勤时被热气球带至空中，随后坠落身亡；10月7日，陕西西安一景区放飞热气球时，一名地勤人员挂在吊篮外被带上半空，所幸没有造成人员伤亡。

国际航空联合会曾将热气球列为最安全的飞行器，为何近日却频频发生事故？从业25年的热气球飞行专家、中国第一个热气球飞行员之子刘翔认为，事故并不应由热气球来“背锅”。

“目前行业内只有针对运动、比赛竞技的热气球规范，并没有针对载客热气球的规范。”刘翔告诉记者，今年国内的热气球观光旅游发展迅速，然而相关行业规范却没有及时跟上，是事故频发的主要原因。

1今年热气球载客量暴涨

刘翔的父亲刘连成是中国第一个热气球飞行员。受父亲影响，刘翔也选择将热气球作为自己的事业。他于1996年取得热气球飞行执照，曾六次摘取全国热气球锦标赛冠军，并代表中国参加世界锦标赛。同样，刘翔的儿子刘忠羽也继承了父亲的事业。2018年全国热气球锦标赛上，20岁的刘忠羽取得了冠军。

国际航空联合会曾将热气球列为最安全的飞行器，用刘翔的话说，“如果热气球不安全，我父亲和我为什么都会让自己的孩子从事这项运动？”

那么，为何“最安全的飞行器”近日却频频发生事故？

“基数变大了。”刘翔告诉记者，随着低空领域逐渐开放，热气球飞行从一个专业体育项目，逐渐转型为商业活动、旅游观光项目。

在刘翔的印象中，今年之前，国内很少有热气球事故发生。他认为，之前我国热气球很少用于商业，就算是应用于一般商业活动，也多是广告、庆典、飞行表演等。在那个阶段，热气球领域飞行量小、基数小，操作热气球的飞行员与地勤大部分是专业人士，很少进行规模性载客。

“今年热气球的载客量超过热气球在1983年进入中国至去年的总载客量。据我所知，截至今年国庆，中国就有上百个俱乐部有系留热气球活动。”刘翔告诉记者。

据悉，热气球一般分为“系留热气球”与“自由飞热气球”。“系留热气球”指的是有缆绳拴在地面固定物上并可控制飘浮高度的热气球；“自由飞热气球”即热气球脱离缆绳的束缚，可以在空中随风而动、自由前行。相较而言，前者在国内民间热气球项目里更为常见。

2类似事故完全可以避免

刘翔分析，湖南株洲热气球事故与云南腾冲热气球事故的原因大致相同，都是热气球剩余升力将地勤带上天空。

以往热气球飞行员飞广告、庆典等一般商业化活动，热气球中只会搭乘一两个人，所以热气球不需要那么大的升力。同样在热气球降落的时候，也不会产生很多的剩余升力。但是一旦形成载客，就会出现多人同时下热气球的情况。

载人热气球上下都是上一拨客人下去一个、下一拨客人再上去一个，如此交替反复。那么，在最后一拨客人下热气球的时候，谁来“压”住热气球呢？

据刘翔介绍，株洲与腾冲这两次事故中的热气球，都采用以地勤人员的体重压住剩余升力的方式。打个比方，如果最后一拨客人有5个人，每个人体重70公斤，那么就产生了350公斤的剩余升力，这个时候就需要几个地勤人员用体重去平衡这个剩余升力。

“平时几个地勤人员可以压住这个热气球，但是一旦中间出现人为失误，比如有人绊了一下，或者突然起风，就可能有人松手。这时候没有松手的那个人，自己压不住那么大的剩余升力，就会被带到空中。”

刘翔认为，如果有规范的运行标准，类似的事故完全可以避免。

刘翔已在柬埔寨做了八九年的热气球商业运营，其公司运营的最大热气球可以同时承载16个人，但是并没有出现过一次地勤人员被热气球带升空的意外事故。因为在最后一拨客人下热气球之前，工作人员需要先拉排气阀，降低剩余升力至安全水平——即使没有地勤去压，热气球也升不起来。这样客人一个一个下热气球，就不会出现安全问题。

3载人热气球飞行亟待规范

据刘翔了解，腾冲的俱乐部每天都要对地勤人员进行总结教育。事件发生后，他曾与该俱乐部的负责人通过电话。该负责人告诉他，在出事早晨提醒过地勤，一旦热气球飞了一定要放手，结果悲剧还是发生了。

此前湖南株洲热气球事件发生后，涉事俱乐部负责人曾对记者表示，在兼职大学生上岗之前，俱乐部已对他们进行过1个小时的培训。

据刘翔介绍，十多年前编写的热气球培训飞行员教材就已经写明了安全程序，包括系留热气球操作规范。根据教材所示，如果地勤人员被带上空中，应该立即松手；如果地勤爬进了热气球的吊篮里，也不会出现高空坠落的情况。

问题在于，只有真正通过正规程序学习飞行驾驶的人才会接触到这些教材。在热气球载客市场迅速扩张的过程中，那些仅仅接受几个小时培训就上岗的地勤人员很难理解、消化这些知识。

一名资深热气球飞行员告诉记者，由持有飞行驾照的驾驶员带人一起飞热气球往往会“很贵”，“飞一次成本可能要上万元”。但是现在景区因为有完整的运营系统，每个乘客的收费并不高——因为并不是专为某个人服务。

刘翔和前述飞行员都认为，热气球本身并不危险，大部分事故都是人为操作、管理不当造成的。现在整个行业都处于上升过渡期，今年国内的热气球观光旅游发展迅速，然而相关行业规范却没有及时跟上。

一名在腾冲热气球事故发生当天身处火山景区的旅行博主告诉记者，看到该景区的热气球后，她“没敢上去坐”：“我在非洲坐过热气球，那里的管理方式和安全措施相对更成熟。有30分钟到1小时来告诉乘客飞行路线、安全须知，登记报名热气球时要问体重，以便合理分配人员。”

刘翔表示，自己正在编写《热气球载客安全运行指南》，让热气球载客未来有规范可依照。同时，他希望相关配套政策能够及时跟进，让热气球在民间真正成为一项热门又安全的活动。

4“山寨”热气球在抢占市场

据刘翔介绍，在国内想要合法合规生产“自由飞热气球”，必须要有民航局颁发的《生产许可证》和《型号认可》。而这样的厂家，全国仅有3家。

而记者在电商平台上以“热气球”进行检索，发现还有多家厂商也在生产。如“江苏某航空装备制造有限公司”不同型号的热气球每个月可卖出99个，“泰兴市某航模俱乐部”则为218个。后者一家一个月的销量已超过了上述3家正规厂商一年的总销量。

“无证”球与正规球有什么区别呢？以AX-7级的热气球为例，这种型号的热气球可以承载三四个人，在正规厂商购买需要7万多元。而同类型普通球，最低的仅需两三万元。

在价格悬殊的情况下，很多个人、小俱乐部会采购更便宜的“无证”热气球进行系留载客。记者在网络平台上看到一些控诉山寨球质量的帖子，比如风机不转、燃烧器喷嘴漏气、差点把人烧伤等。

泰兴市某航模俱乐部一孙姓工作人员表示：“你买我们一只热气球，我们工厂免费给你培训两名操作人员，考试合格并颁发证书，我们工厂颁发的证书，在系留飞领域全国通用。时间为两三天，随到随学，包教包会，学会为止。”

该工作人员声称，正常情况下在景区做活动，直接凭他们颁发的证书去景区登记一下就可以了。然而，据记者了解，一名驾驶热气球的飞行员其实应该经过一系列正规培训。首先申请人应该在民航局报名，通过体检，进行40个小时的理论培训与16个小时的实操培训，通过理论笔试和飞行考试后才能取得飞行执照。据《成都商报》

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