地铁18号线首发车司机：在屏幕后“驾驶”全自动列车是她未来五年的期待

蒋南柯图据受访者

蒋南柯是成都地铁18号线的首发车司机。作为一名女列车司机，十三五期间，蒋南柯与成都地铁一起实现了两次跨越。

“2016年，我考取了第一个列车司机证，正式成为一名地铁列车司机；第二次是2019年，考取快线司机证，成为成都地铁首批快线列车司机。”蒋南柯告诉记者，两次重要的人生转折，让她成了一名熟练的司机。

蒋南柯的进步 伴随着成都地铁的发展

十三五期间，成都地铁实现了飞跃发展。2019年，成都地铁三线齐发，运营里程突破300公里。而在今年年底，成都地铁将开通6、8、9、17、18号线5条线路，届时运营里程将突破500公里大关。这五年，成都地铁实现了加速成网，地铁在公共交通的分担率超过50%，最高单日客运量突破525万乘次，成都人也从“最爱开车”转变为“最爱坐地铁”。

除了运营里程的增加，地铁列车时速也随之提升。从80公里/小时增至100公里/小时，再到140公里/小时。成都地铁不仅速度快了、车厢也宽敞了。成都地铁的车辆编组也从6节悄然“长大”到了8节，乘车体验不断改善！成都地铁“跑得快了”、“个头长了”，像蒋南柯一样的列车司机的责任与挑战也更大了。

过去的5年

蒋南柯一直以“新人”定义自身

“我一直认为自己还有很多东西要学，没想到在成为18号线司机之后，有一次被实习生喊‘老司机’，才认识到自己也已经有6年驾龄了。”蒋南柯表示，成都地铁也是一样，过去的五年，成都地铁实现了“跟跑”到“领跑”的飞跃。今年底，成都再新开五条地铁线路，将成为地铁运营里程最快突破500公里的城市。500公里，不仅仅是线路里程的叠加，更是技术的创新和管理上的创新。预计年底开通的成都地铁9号线是成都乃至中西部首条全自动运行轨道交通线路，采用了目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统。五年间，成都地铁从普线到快线，再到无人驾驶线路，这都对列车司机提出了更高的要求。

“成都地铁的飞速发展要求我们列车司机不断提升业务水平。”6年的驾驶实践中，蒋南柯时刻不忘学习，最终如愿成为仅有的2名首批快线女司机之一，并且成功成为地铁18号线首发列车司机。

未来的5年

蒋南柯用“提升”来概括自己

“提升驾驶列车的专业技能，提升自己的知识储备，也希望通过努力学习关于调度的相关知识，为未来转型做准备。” 蒋南柯告诉记者，地铁列车司机是她最爱的职业。

“未来五年，我们列车司机将有更多的可能性。我希望能驾驶160公里/小时的列车，带领大家感受‘贴地飞行’的快乐。我也期待列车司机岗位复合，在屏幕背后为大家‘驾驶’全自动地铁列车。”蒋南柯说。

红星新闻记者 闫宇恒

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