对话专家机场投运后也要定期校飞将设备调试到最佳状态

对话专家 新机场为什么要开展校飞？需要校飞哪些内容？新机场正式运行前，还需要进行哪些测试？

带着不少市民好奇的问题，近日，华西都市报、封面新闻记者独家专访了华西集团四川场道天府国际机场场道工程01标段技术负责人李显贵。

封面新闻：对成都天府国际机场来说，校飞意味着什么？

李显贵：校飞意味着要对机场已完工的设施进行飞行验证，包括导航设施、助航灯光等。校飞后，要将设备调试到最佳工作状态，以后航班会根据调试后的这些标准数据，在成都天府国际机场进行正常起飞和降落。同时，校飞也意味着距成都天府国际机场正式投运更近了一步。

封面新闻：新机场投运前的校飞一般会持续多久？

李显贵：为确保校飞安全及校飞数据的准确性，校飞一般会选在晴好天气，一切顺利的话，飞机起降几次就能收集好相关数据。如果相关设施达不到校飞要求，如下滑台保护区平整度不够、净空区有障碍物等，那校飞团队就要找出干扰源，并要求相关单位进行整改。整改完成后，又要重新进行校飞，重新调试数据。

封面新闻：成都天府国际机场投运前的校飞为什么将持续一个月？

李显贵：成都天府国际机场一期工程建有3条跑道及航站楼，并按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。因为有3条跑道，因此要分3批次进行校飞，一个批次大概需要10天。同时，这也不意味着每天都在校飞，如果校飞情况好，几次可能就过了；如果有需要整改的地方，可能要调整几天，然后再次校飞。

封面新闻：新机场建成后，还将在哪些方面进行校飞？

李显贵：校飞分很多类，一般来说，校飞分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类，成都天府机场此次进行的是投产校验。投运后，机场也会定期进行校飞，就如同车子定期要保养一样，每隔一段时间，就要将设备调整到最佳状态。

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