试乘成都轨道交通18号线：坐上时速140公里的地铁什么感觉？

试乘成都轨道交通18号线： ?18号线车辆客室横向布置有28寸LCD图文显示器。

车站内装饰有鲜明的四川元素。

18号线车站设计推行“一线一景”的装修风格。

18号线有两种交路停站方案。

9月3日顺利通过初期运营前安全评估，9月16日首开段9座车站集中亮相……备受关注的成都轨道交通18号线离开通越来越近。9月18日，100余位市民抢先试乘，感受成都轨道交通18号线首开段市域快线的速度，打探新线“风景”。

据悉，18号线首开段初期运营线路北起火车南站，南至东部新区三岔站，呈南北至东南走向。并与1号线共设5座无缝换乘站，乘客可通过站内“走廊”通道实现换乘。该线路设计最高时速140公里，将采用快慢车组合、大小交路套跑的行车组织方式。

据悉，本月内成都轨道交通18号线首开段将正式开通运营。

地铁坐出动车感

最高时速140公里

9月18日，记者和一百余位参与试乘的市民一起，跟随地铁工作人员从18号线首开段始发站火车南站，一路向东抵达东部新区三岔站。此次试乘期间列车在中途各站没有停靠，行程55公里，耗时约30分钟。

“比开车快，最高140公里的时速坐着也很平稳，像是在坐动车。”市民王先生今天特地来参加此次试乘活动。王先生说，他是成都地铁的“铁粉”，成都所有已开通的地铁线路都坐过了。“现在成都开通的地铁线路越来越密，出行越来越方便。”

成都轨道交通18号线是一条服务于成都市区与天府国际机场之间的快线，是全国首条兼顾中心城客流、市域客流、机场客流，集多种运营组织模式于一体的复合线路，也是全国最快开进中心城区的市域快线。18号线设计最高时速140公里，考虑到双机场一体化运行，线路在18号线、19号线共线段预留最高时速160公里的运行条件，可实现与19号线、S3线互联互通。

结合复合线路特色，成都地铁对18号线行车组织方式进行了精细化研究，将在18号线采用快慢车组合、大小交路套跑的行车组织方式。慢车将经停火车南站、孵化园、锦城广场东、世纪城、海昌路、西博城、兴隆、天府新站、三岔等9站，快车经停站点较少，用时也相对较短，具体站点会在开通前公布。

双线搭起新关系

设5座无缝换乘站

18号线首开段初期运营线路中，火车南站至西博城站之间线路，与1号线在地理位置上呈平行关系，共同构建了成都地铁线网南北客流的并行双通道。

在火车南站，地铁工作人员通过视频动画展播、现场讲解的形式，向市民详细介绍了18号线与1号线的“新关系”。

18号线与1号线共设有5座无缝换乘站，分别为火车南站、孵化园站、世纪城站、海昌路站、西博城站。而两条线路通过换乘站站内“走廊”实现了紧密连接，乘客可以根据自己的出行计划，通过站内“走廊”通道实现换乘。

成都地铁相关负责人表示，18号线首开段的开通为乘客提供了新的出行路径，可进一步提升乘客出行的便捷性和高效性。“同时由于18号线采用8A编组列车，速度快、载客量大。向南出行，乘客可以选择宽敞、便捷、快速的18号线。”

市域快线新车辆

兼具动车和地铁优势

18号线采用的车体，是成都地铁全国首创的市域快线A型车，兼具动车组和地铁的优势。填补了国内A型车平台市域轨道交通的空白，完善了市域轨道交通车辆的型谱，列车能耗、舒适性、可靠性、绿色环保等综合技术性能达到世界先进水平。

在提升乘客体验方面，18号线车辆在全国首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”，可实时调整客室内压力波动，提高乘车舒适度。而且在全国首次采用“司机室电动座椅”，使司机驾驶体验更加人性化。每节车厢还增设两处“大件行李架”，方便乘客放置行李物品，从细节处进一步提升运营服务品质。

记者注意到，18号线车辆客室设计横向布置了28寸LCD图文显示器，分3个区域对导乘信息、广告图片信息和媒体节目进行同步呈现。

据介绍，车辆LCD图文显示器主要呈现“普线1”“普线2”两种交路停站方案。其中“普线1”为火车南站到三岔站大交路模式，“普线2”为火车南站到西博城站小交路模式。市民乘客可根据两种交路显示识别列车终点站。

华西都市报-封面新闻记者 雷远东 实习生 邹阿江

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