山区铁路防洪 “北斗”来助攻

山区铁路防洪中运用的“北斗”监测系统

“大家抓住雨后时机，抓紧检查山体坡面。”日前，在蜿蜒泥泞的黔岭山路上，身穿“黄马甲”的唐丰年一行人登上了沪昆铁路上行线K1700+680公里处的一座大山，他们带着笔记本电脑、工具包、相机，径直朝着半山腰上的白色物体走去。这个头顶“蘑菇帽子”，“胸前”挂着两块太阳能板的白色物体就是山区铁路防洪中运用的“北斗”。

唐丰年是中国铁路成都局集团有限公司凯里工务段桥隧技术科的一名助理工程师，也是该段“北斗”监测系统监测小组的组长。他所负责的老王洞桥隧检查区域是全段重点防洪处所。为确保防汛关键时期列车的运行安全，2017年，凯里工务段对沪昆铁路存在潜在安全风险的边坡和桥梁采用了当前较为先进的“北斗”监测系统，通过高精度定位技术实现安全健康实时监测。

“进入主汛期以后，防洪形势非常严峻，特别要对重点防洪处所进行一处不落的仔细排查。”唐丰年指向一处山体坡面位置：“我们在每隔100米至150米位置的坡面上布设了7个监测点和1个记录点，根据观测数据评估坡体的稳定性，这为减灾、防灾工作提供了科学依据。”

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