新能源汽车瞄准繁华商圈 打造高人气展厅

“蓄能”新零售，以良好的体验展示吸引客群

8月11日，中国汽车工业协会公布数据显示，7月份新能源汽车共销售9.8万辆，同比增长19.3%。近年来，在政府利好政策、消费偏好变化、可持续发展意识提升等各类因素的驱动下，新能源汽车市场保持良好的增长势头。

不同于传统燃油车，很多新能源汽车在销售策略上另辟蹊径——把展示和体验中心开进了一个个大型商业综合体。随着行业快速发展，新能源汽车开始在国内零售物业租赁市场扮演日益重要的角色。□本报记者 赵张冬 文/图

选址有“门道”钟爱优质商场好铺位

8月5日，蔚来汽车与苏宁宣布达成战略合作，将在苏宁广场落地“蔚来展厅”。不久后的将来，在成都的几座苏宁广场，有望见到蔚来汽车的身影。

“苏宁将全面开放线上、线下渠道为蔚来汽车赋能，联手打造深体验、全场景、好服务的汽车智慧营销新模式。”苏宁相关负责人表示，将通过整合苏宁置业、易购、体育、文创等资源，为蔚来汽车赋能提高业界声量，抢占销售市场。

记者了解到，哪吒汽车直营店近期也开始进驻成都繁华商圈，选址客流量较高的锦华万达广场。“锦华万达广场地处成都二环路东南角，交通十分便利，相比市中心更方便试驾。”哪吒汽车相关负责人周萍告诉记者，“我们选址是基于对消费者需求体验的深入洞察，让他们在闲暇之余即可方便、快捷地近距离体验哪吒汽车的产品和服务。”

该负责人透露，哪吒汽车还将在成都开设3-5家店。在选址上该品牌有自己的“门道”：一方面会根据自身需要进行开拓，围绕对手展开点对点设店，形成市场竞争优势；另一方面，依托龙湖商业和万达商业进行系统化点位布局，为消费者提供便捷的产品体验和服务。

无独有偶，小鹏汽车和爱驰汽车也选择跟龙湖商业合作。爱驰汽车进驻了成都龙湖滨江天街，小鹏汽车则在龙湖西宸天街一层开出了体验中心。

“小鹏体验中心主要设在城市核心商圈里优质商场的好铺位，综合店主要以汽车城为主。”小鹏汽车方面对于选址布局给出了这样的理由。在成都除了跟龙湖商业合作以外，在人民南路的来福士广场、益州大道的银泰城和东大街，小鹏汽车也布局了体验中心。而在市郊机场路和航空港，小鹏汽车则有更大型的销售服务中心，包含体验与服务等功能。

作为新能源汽车的领军者，特斯拉是入驻商业综合体的始作俑者，率先在成都的高端商圈——远洋太古里开设展示中心，一直人气爆棚。2019年，理想汽车成都零售中心也选址在远洋太古里。零跑汽车则把全国第二个展示中心放在成都环球中心。

瞄准新零售 线下体验展示线上销售

传统燃油汽车销售，主要靠线下卖场，大多在城市郊区开设4S店，动辄拥有数千平方米的展厅、维修车间和停车场。如今，新能源汽车品牌大多摒弃传统卖车思维，注重人流量大的大型卖场，欲靠新零售“充电蓄能”，因而喜欢选择地理位置优越、场景富有时尚与活力的大型城市综合体来吸引目标客群，实际效果往往也好于传统4S店。

“繁华商圈、可视性强、样车方便进出，这是新能源汽车品牌形象展示店选址时主要考量的三个因素。”世邦魏理仕中国区研究部租户研究主管胡乐毅告诉记者，因为新能源汽车没有传统的发动机动力系统，对于场地的大小要求并不高。其次，新能源汽车大多选择线下体验展示、线上销售的新零售模式，对于线下门店并不是特别倚重。中国年轻消费群体的崛起，以及对新能源汽车的认同，也在推动着汽车零售商调整门店设计与租赁策略。

但与大多数百货类零售店铺不同，汽车零售店的空间与格局必须符合特定的技术标准，以满足展车的尺寸和重量要求，如首层位置、车辆可直达通道、高承重、超高层高、超宽门幅以及立柱数量不宜过多等。通常情况下，只有新兴大型购物中心或现代商业街沿街店铺才有可能满足汽车零售店的选址标准。

“新能源汽车品牌展示销售门店选址时，应当分区域规划门店网络，在各大区域内实施主攻核心城市、逐步辐射周边的战略布局，将有助企业在降低营销成本的同时，实现运营、供应链和人力资源的全面优化。”胡乐毅分析，从店铺面积来看，预计越来越多的新能源汽车品牌将出于更好的盈亏财务考量，而租用250-550平方米的小型店铺。而对于尚未实现较高或稳定销量的新品牌，若暂时不能寻得理想店铺，可考虑开设快闪店，该模式租赁成本较低且具有灵活性并容易获得关注。

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