从点对点到辐射欧洲全境中欧班列（成都）“欧洲通”正式推出

本报制图 赵蕴如

截至目前，已实现了稳定组织、双向开行，月均可达到约900列的“欧洲通”发运量

“突破了整列运输限制，利用‘欧洲通’单箱也能通过枢纽节点通达欧洲全境。”昨日上午，在中欧班列（成都）“欧洲通”产品发布暨全国首趟中欧班列进口肉类专列抵蓉新闻发布会上，成都国际铁路港投资发展（集团）有限公司（以下简称港投）运营总监郑双莉的一席话引起了全场关注。发布会上，成都国际铁路港正式对外发布中欧班列（成都）“欧洲通”产品。

据了解，“欧洲通”是港投集团自2019年底以来就致力推广的一种全新的、具有成都开行特色的运输组织模式——可根据客户需求，可针对按整列组织困难而又有运输需求的站点实行按箱报价，接受整列、多箱、单箱订舱，以满足不同客户群体的多种运输需求。从而，提高了班列运输的受众面，同时提升了班列组织运行效率，推进了中欧班列（成都）高质量开行。

自新冠肺炎疫情暴发以来，国际班列到站后使用公路运输向他国进行分拨存在一定限制，但随着“欧洲通”项目的推进，通过有效利用欧洲的铁路公共资源，缓解了因公路分拨受限带来的运输困扰，也有力促进了当前防疫物资运输需求的受理，畅通了防疫物资的运输通道。

该模式充分利用欧洲铁路网络和多式联运资源，实现货物经欧洲境内分拨点的多点直达、集结，建立了覆盖欧洲主要枢纽及贸易城市的线路网络。通过推行“欧洲通”产品，大大提高了客户需求受理的灵活性，有效缓解了新增站点零散货源组织的困难，也拓展加密了欧洲支线网络，从而实现了整列货物在到达欧洲枢纽节点站后，可通过公路、铁路等多种运输方式配送至最终目的地，将辐射范围扩展至欧洲全境，满足国际贸易对欧洲物流通道的需求。

目前，中欧班列（成都）的“欧洲通”可通过波兰马拉、波兹南为枢纽节点通达欧洲全境。通过以马拉为枢纽节点，组织了华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那、马德里、布达佩斯、维也纳等站点单个集装箱货物经马拉的分拨、集结。推进以波兹南为枢纽节点的班列开行，利用当地铁路运输网络衔接弗罗茨瓦夫、卢森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地区。自2019年启动以来，“欧洲通”已为DHL、中远海、顺丰等大型物流企业提供运输服务。截至目前，已实现了稳定组织、双向开行，月均可达到约900列的发运量。

成都国际铁路港相关负责人表示，下一步，中欧班列(成都)将进一步提高国内外货源集结能力，吸引更多对运输时效要求更高的高附加值产品，扩大整体容量、扩大运输走廊，不断延伸班列多元增值业务，满足中欧班列(成都)未来的发运需求。

本报记者 李萌 图由成都国际铁路港提供

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