提前10天 地铁8号线“轨通”

地铁8号线昨日“轨通”

5月15日17时，成都轨道交通8号线一期工程宣告全线实现“长轨通”。至此，2020年年底计划开通的6号线一二期、6号线三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线一二期共5线7项目全部实现“长轨通”。

“我们形成以8个铺轨基地为中心点，1个车辆段共16个作业面同步展开的施工局面，总计配置铺轨设备42台，铺轨龙门吊14台，轨道动力设备13台。克服了各种困难，终于提前10天实现‘长轨通’。”8号线一期轨道工程项目负责人黄钊介绍说。

在正线铺轨过程中，受地质条件影响，正线整体道床结构形式复杂多样，增大了施工难度。同时，铺轨基地还受到周边环境的影响，特别是东湖公园铺轨基地、东大路铺轨基地设置在城市繁华地段，行人车辆密集，交通限制要求高，如何调整作息时间、合理安排施工工序，成为8号线正线施工又一难点。

为加快推进铺轨施工，根据工程进展需要，现场克服疫情影响，不断加大资源投入。疫情期间，借助“春风行动”，专车从湖南、遂宁、云南、重庆等地组织千余名劳务人员安全有序返岗。现场高峰期施工人员多达1000余人，确保了各铺轨节点目标的兑现。

过程中，成都轨道建设管理公司牵头参建单位多次就轨道工筹、铺轨关键线路进行详细梳理，明确每日最低施工生产任务量，并以此为依据，加大生产资源的配备，以满足生产所需。

轨道施工过程中垂直运输和水平运输风险高，夜间施工风险高。为确保铺轨工程安全，施工过程中，在市住建局的监督指导下，在成都轨道集团的统筹领导下，成都轨道建设管理公司联合参建各方强化安全质量培训全覆盖，加强安全质量培训、考核和管理工作，增加施工现场安全协管员数量，严格把控施工质量。

同时，坚持样板引路，以样板施工指导工序实施并按要求落实到位。本报记者 袁弘 文/图

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