2000名工人冲刺建设成都第一条湖底隧道

4月28日，东安湖公园湖底隧道建设现场，一场钢筋龙骨安装劳动竞赛拉开序幕。顶着烈日，工人们举拳宣誓，然后迅速回到各自的工位，扎钢筋、支模、焊接、浇筑混凝土……展现出一片火热的建设景象。在他们的脚下，一条长达1.715公里的钢筋巨龙横亘南北，在不断闪烁的电焊弧光中渐渐成形。

据了解，东安湖公园湖底隧道全长1.715公里，双向4车道，全线采用城市主干路设计标准，设计速度为60公里/小时，建设内容涵盖电气工程、给排水、消防工程、交通工程、景观工程等。目前，湖底隧道的基坑开挖支护已全部完成，其主体结构施工也进入了冲刺阶段。

这条湖底隧道是成都市第一条湖底隧道，是连接CAZ片区和大运会主场馆片区的交通要道，将与东安大道（原车城大道）、桃都大道等周边道路形成完整的区域路网结构，提升大运会主场馆东安湖片区市政配套水平。湖底隧道也是东安湖公园项目建设中最关键的一个部分，它能否按时完成施工，关系到东安湖蓄水、项目建成等重大任务能否实现。东安湖公园项目常务副指挥长郑大福介绍，他们必须要在5月底完成隧道主体结构施工，然后用大约20天时间进行土方回填。

钢筋是整个隧道工程的核心，是隧道工程的中轴线骨架，直接关系到隧道的整体质量。而钢筋骨架的质量，关键就在安装上。据了解，在安装过程中需要经过钢筋加工、转运吊装、捆扎安装这3道工序，只有这3道工序娴熟配合作业，才能保质保量地实现安装作业，一旦某一个环节出现问题，安装作业就无法完成。湖底隧道施工经理徐才林说，“我们举行钢筋龙骨安装劳动竞赛活动，就是为了通过现场4个班组的竞赛，激发工人们的工作激情，提高各道工序之间协调配合度，提高施工速度和工程质量。”

据悉，为了在雨季到来前建成湖底隧道，2000多名工人共同选择放弃休假，全力以赴搞建设。向志是一名现场木工，他的工作主要是在扎好的钢筋结构上铺设模板。“这个工作对精度的要求很高，需要精确到毫米，如果做不好，就会影响后期混凝土浇筑的稳定性。”为了保质保量地完成自己的工作，项目开工后，家在温江的向志就很少回家了，长期吃住都在工地上，全身心投入到东安湖公园湖底隧道建设中。傅代才是二段的现场管理人员，只要工人们开始工作，他就要到现场不断巡逻，确保施工的安全和质量。“按时建成湖底隧道是大家最大的心愿，所以我们都愿意继续坚守岗位，为大运会建设贡献力量。”据悉，除湖底隧道的施工外，东安湖公园其他片区的施工也在紧锣密鼓地建设中。

何星辰 曾浩 本报记者 白洋

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