哈啰单车褚轶群首谈西南布局：以成都为圆心的西南战略闭环

哈啰单车负责人褚轶群表示，成都是单车事业的“西南圆心”

哈啰出行已在成都落地西南地区最大的自行车生产基地

今年年初，哈啰单车运维在成都市区开始换新一批“新鲜”的蓝色共享单车，“新鲜”是因为此时距离车辆从生产线下线不到10小时，随着旧车装箱运离，新车“上岗服役”，成都正式迎来了“共享单车成都造”时代。

据哈啰出行大数据，截至4月15日，哈啰单车骑行量在各大城市已基本恢复，成都景区绿道骑行量创下历史新高，哈啰在成都的单车制造基地即将扩大产能。近日，哈啰出行单车负责人褚轶群接受了本报记者的专访，首谈“西南布局”。

Q1

记者：哈啰单车是什么时候注意到成都的？

褚轶群：哈啰应该是从2017年开始拓展西南市场，更早之前还并未来得及将目光投过来。当时在创业初期就加入团队的一位成员就是四川人，他提出开拓西南市场试试，大家觉得可以一试。

2018年，我们进入了四川17个城市，跑一个月下来的骑行数据就把大家给镇住了，数据不会说假话，成都的数据和用户需求当时就超过了不少一二线城市，而这个体量保持到今天，成都的单车骑行量还是在全国前三。

Q2

记者：在共享单车领域，成都和其他西南地区城市相比，有怎样的优势？

褚轶群：刚才我们提到，从骑行体量来说，成都已经是全国前三，同时也是西南之首，毫无疑问是四川之首。

四川省实施“一干多支”发展战略的重大部署，成都作为“主干”的带动和辐射作用，各类企业都深有体会。以哈啰单车为例，连续3年来，我们在四川省内其他城市的市场经历了爬坡、下滑、再平衡，最终趋向稳定，而成都地区的骑行量连年持续增长，除了今年防疫期间出现下滑，成都在其他所有时刻都体现出了强劲的韧性和巨大的想象空间。

另外一方面，我们也发现其他城市主管部门在互相借鉴和学习共享单车先进的管理经验，而成都在这一块走得非常靠前。据我们了解，过去的一年里，到成都考察调研、学习经验的国内兄弟城市就有10多个，而对于共享单车“服务促管理，细节见成效”的思路，也在其他地方得到实践、延续和传递。所以我们现在特别珍惜成都的优质环境，为了避免成都出问题，我们甚至将一些新功能、新技术先应用到其他城市，经过验证后，才放到成都来，最终再扩向西南乃至全国各城市。就业务而言，成都既有领头意义，又和西南其他城市保持着同频共振。

Q3

记者：为什么新功能要先放到其他区域？

褚轶群：成都有着一流的市场体量，主管部门也有着一流管理水平，我们在新技术进来时会更慎重，要确保成都不出问题，所以先选择体量相对较小的城市进行数据测试。今年准备在单车上加强的5G模块、北斗+GPS精确定位等，都会通过这样的路径推广到西南地区，可以确定的是我们会把成都当做这个“市场圆心”。

Q4

记者：在成都市场这个圆心，哈啰做了哪些布局？

褚轶群：2019年6月，哈啰在西南的生产制造基地落户淮州新城，这里也是成都东部新城的九大重点片区之一。该项目是中国西南地区最大规模的自行车生产制造基地，目前主要生产哈啰单车和助力车，是一个集生产制造、上下游产业聚集、物流供应链提升、大数据分析于一体的综合性产品生产基地。

今年1月，首批“成都造”哈啰单车已经下线，成都在物流港经济、区位交通、商贸流通等方面的综合优势是西南第一的，我们现在能做到只要有需求，单车10小时内可以从工厂下线，布局到四川省内任一县级行政区域，16小时内布局到中国西南地区任一地级市，24小时到全国。

生产线所在地，往往对企业来说是重大布局考虑，我们放在成都之前，内部也探讨过是不是有“赌”的心态，但今天我们庆幸自己的选择。也因为我们看重成都，哈啰不断得到成都相关部门的支持，这是哈啰西南布局的良性循环，起点还是在成都。

Q5

记者：配合战略，哈啰单车会在西南地区讲什么故事？

褚轶群：其实共享单车一开始就不存在故事，它是一个寻常百姓方便易用的出行工具而已。这个工具由于“共享”和“互联网”概念的加入才变成了潮流，市场需求和提供服务始终是商业天平的两端，也是本质。

疫情期间，我们也看到，绝大多数城市的共享单车出行需求先于城市公共交通恢复，上下班通勤、物资采购等刚需骑行密度远高于其他。共享出行服务城市的“基础设施”作用得到更多认可。

西南地区市场对共享两轮的市场需求很大，这让我们在提供服务的过程中既有动力也有危机——事实上，当市场需求越旺盛的时候，哈啰单车越如履薄冰。我们会不断反思，骑哈啰的人越来越多，那么哈啰是否可以给所有人提供最好的服务，这样的反思习惯促成了我们成为行业首家免押金共享企业，也促成了成都的单车制造基地落地。

单车服务的迭代很快，感到庆幸的是，我们始终是一家技术驱动型公司，AI技术研发、智能调度系统运用，肢体语言辅助识别、城市单车检测系统，对骑行者所需和城市管理所需，我们都保持敏锐，在技术上都走得很靠前。

“哈啰大脑”近期升级了“2.0”版本，这意味着潮汐需求和单车堵路的矛盾将得到解决，对区域需求的预估模型越来越精准，我们一直在推动城市共享单车调度的新时代——需求时有车，无需时保持清爽。

未来，我们将第一时间在成都看到这些技术的运用，并将智能系统装进成都工厂下线的每一辆单车，满足西南地区所需，这是一个以成都为圆心的西南闭环。本报记者王晓鸥

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