“火炬号”照亮成都双层公交（上）

《汽车和公路》杂志。

1988年9月9日，成都公共交通总公司与香港必通达巴士有限公司合作，成功引入6辆英国“丹拿牌”双层公共汽车投入34路车运行，并用该车身广告收益作车款补偿。

1958年，成都打造的中国第一辆双层公共汽车“火炬号”。

“丹拿牌”双层公共汽车在成都运营，锻造了全国首位双层公共汽车女驾驶员晏萍，英国的“右盘式”方向机和成都的“左盘式”方向机在她手中仿佛没有区别，驾轻就熟。

在成都运行中的双层公共汽车“火炬号”。

1994年成都公共交通总公司再次与香港新美景工程有限公司达成协议，引入了8辆英制双层公共汽车，该车同样是“右盘式”方向机，也再次投入34路运营。

□张建文/图

成都史上第一辆双层公共汽车取名叫“火炬号”，它不仅是成都造的第一辆，而且还是中国造的第一辆，时间是1958年。当时全国同行惊喜，众多大城市还纷纷派员工采访学习与交流。

1958年初，国内的一本《汽车和公路》杂志介绍了国外双层公共汽车，就是这本杂志，点燃了成都公用局汽修厂要造双层公共汽车的梦想。几个月后，该厂因成都市政府调整管理体制，划归了成都市交通局，其厂名和领导机关变更了，但厂里职工们的双层公共汽车的梦想却一点都没变。

会飞的“洋房子”遭成都市民坐弯横梁

1958年7月，成都市交通局同意组建双层公共汽车制造的专门队伍，任命局技术员付定忠为现场指挥，汽修厂技术员李坤任技术组组长，并有多名技术工人为组员，组建了双层公共汽车设计制造小组机构。付定忠、李坤等人首要任务是选定双层公共汽车的底盘架，并决定在当时运行良好的运营车中间挑选，很快自编号703的T-234大道奇客车浮出水面。

双层公共汽车在制造时，大量选用5号槽钢，并反扣于汽车底盘架，以支撑车厢，上层车厢第一立柱与下层车厢第二立柱相互连接，便使上层略后缩部分，可让双层公共汽车的外形设计上很像航天飞机的头部，极具超前的设计感。这辆双层公共汽车下层内高1.65米，座位30个，上层内高1.55米，座位40个，总载客设计为90人。当这辆双层公共汽车开出车间时，时任成都市交通局局长曹惠文欣然为其题写了车名，叫“火炬号”。

“火炬号”投入公共汽车线路营运，立刻引爆蓉城市民，大家纷纷取名，有的叫“两层楼的公共汽车”，有的叫“会飞的洋房子”，并争相乘坐，居高临下，观赏市景，这辆双层公共汽车当然是“人满为患”。

由于双层公共汽车的双层车厢，车体自重也大幅度增加，市民上车观光甚多也无法有效控制，“火炬号”运行仅1个多月，便出现左右横梁全部下弯，车厢下沉，悬挂部件严重变形，转向机械操作沉重，“火炬号”回厂整修已势在必行。

“火炬号”整改 体现成都人的突破精神

“火炬号”的整改工程分三项进行，一是，改进欠合理的结构，矫正和更换变形的部件，并在车架横梁下部加铸三角形钢构材料，以解决上体车厢的下沉。二是，把上层车厢横钢横梁校直，改进原来的反扣安装为竖直立形安装，并创造性地在槽钢内胶镶嵌经盐水煮制的青冈木，大幅度增加了横梁的强度和韧性。三是，在车辆底盘悬挂部分增加弹簧钢板数量，转向系统重新维修和调制，最后一道工序就是整车重新喷漆上光。面容一新的“火炬号”，就这样重新出现在蓉城的街头。这个突破不是一般造车技术，而是成都人的一种精神。

有本内刊书，曾记录了当时已是工程师李坤的一段回忆：“当时工作条件和工作环境十分艰苦，白天黑夜连轴转，既没有资金也没有加班费，但同志们的热情高、干劲足、常常加夜班，肚子饿了，自己掏钱买几块豆腐干，几粒花生米，喝二两老白干，啃一个干馒头充饥，稍稍休息又继续工作。然而，谁也没有怨言，大家是一心扑在这个双层公共汽车上。”听李坤一席话，不能不说成都人就是有一种创造精神。

后来，成都没有制造第二辆“火炬号”，已不是什么造车技术问题，而是当时成都的老街限制了双层公共汽车高大的躯体，运行中时有挂断街面老屋房檐，交通安全隐患甚为突出。

与香港合作 引进一批二手双层公交

光阴荏苒30年，成都再次有了双层公共汽车，这批车共有6辆，清一色的浅蓝色涂装，车身上还印有显眼的“柔和七星”，一看便知它来自香港。1988年9月9日，当时的成都市公共交通总公司与香港必通达巴士服务有限公司合作，用该车的车身广告收益作车款补偿方式，成功引入了这批二手英国丹拿牌双层公共汽车，香港叫“双层巴士”。也就是说，成都运用双层公共汽车去载客而实现营运收入，而香港则享受双层公共汽车那高大惹眼的车身广告收益。6辆“丹拿牌”专跑一环路环形线34路，其票价也首次采用了人民币5角的一票制，目的是减少售票的占用时间，以提高“丹拿牌”双层载客的上下客的流动速度。后来统计，“丹拿牌”的票款收入和广告传播效果的“两个效益”均佳，真是皆大欢喜。

这6辆“丹拿牌”是成都第二次拥有了双层公共汽车，但更是第一次有了外国品牌的双层公共汽车，由于“丹拿牌”是英国品牌，所以是个“右盘式”。所谓“右盘式”就是车辆的方向机位置于右边，按英国行路方式是车辆靠左边行驶。当“丹拿牌”到了成都，驾驶员操作一上手，总是格格不入。但这款“丹拿牌”却锻造了全国首位双层公共汽车女驾驶员，这位女驾驶员就是34路车的晏萍。晏萍驾驭“丹拿牌”有拿手好戏，英国“右盘式”和成都的“左盘式”在她手里没有任何区别，当时仅26岁的晏萍轻松驾驭，左右开弓，晏萍就是开着“丹拿牌”双层公共汽车出了名。

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