共享停车或成未来趋势 部分城市已加入共享停车版图

据中新经纬客户端10月12日电 下班回家抢车位，假期出游抢车位，“走到哪抢到哪”已经成为有车一族的必备技能。数千万的车位缺口，催生出共享停车业态。近日，北京透露出正研究出台错时共享停车指导意见的消息。年内已有多个城市围绕鼓励共享停车出台了相关细则。

多地鼓励车位错时共享

一般来说，白天居民区里的大部分车位会处于闲置状态，而机关、企事业单位此时停车需求大。因此多地鼓励业主、机关、企事业单位车位错时共享。

广州市拟鼓励单位和个人实行错时停车。单位和个人可以将有权使用的停车位委托给停车场管理者或者预约停车服务企业。

南宁市拟鼓励有条件的单位、住宅建设项目将专用停车场向社会开放，实行共享停车、错时停车。鼓励业主、物业服务企业通过互联网信息技术对停车位进行有偿错时出租。

沈阳市年内共享5万个停车位。推行机关、企事业单位泊位错时共享，引导周边有停车需求的小区停车位错时对外开放。

济南市允许并鼓励机关事业单位、各类企业的内部停车设施对外开放，并取得相应效益；推行错时停车，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位。

成本高使用麻烦成难点

车位共享真的能缓解停车难么？记者梳理年内各地报道发现，该措施目前效果“冷热不均”。有的地区已帮助资源方获利，有的地区却受盈利少、违约成本低、寻找困难等因素影响，让供需双方积极性下降，导致已共享的车位，没过多久又变回私家车位。

不过，据《北京晚报》报道，北京一位尝试过共享自己车位的车主坦言：“共享车位每小时收费6元，我们可分得6成的收益，也就是3.6元，一个月最多挣60多元，小区每个车位每月的租金200元，如此肯定没有太大吸引力。”

在青岛，鲁网曾报道，市面上不少共享停车软件都仅与各自的合作停车场签约，导致信息分散，APP推广难度大，平台投入成本过高。

《燕赵晚报》报道称，石家庄的袁女士曾使用过一次共享停车，她认为业主共享模式使用相对烦琐、寻找困难，“一个地下车库有几百个甚至上千个停车位，虽然有导航，但找到那个共享停车位也是很烦琐的”。另外，多平台分散运营，也限制了用户的选择。“为了停车，我在手机上下载了4个停车APP。”袁女士说。

《长沙晚报》报道，长沙市人大代表王雅敏从另一角度指出，绝大多数小区都是封闭管理，一旦允许社会车辆进入，自然会拉高风险指数；共享人不按时取车也令业主头疼，三番五次的违约自然容易浇灭共享热情。

目前共享停车行业发展如何

成都途图乐科技有限公司总经理殷晓舜说，“私家车位”已入驻成都市300余个楼盘，大约12万人认可、支持车位共享。成都宜泊信息科技有限公司在成都市发布了6万个共享车位，2018年共享车位交易超过1万笔。

目前，ETCP、有位停车、车位分享、蜜蜂停车等数十款与共享停车有关的App已经全国上线，大中城市纷纷加入共享停车的版图。

中国停车行业协会副主任王婕表示，共享停车位是未来城市解决停车问题的一个好办法，但具体推进过程中还需要解决很多实际问题，完善利益分配机制、动态差别定价，有效引导需求、加快标准化建设，保障各方权益才能解决停车难问题，支撑共享停车的实现。

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