多方合力拉动“金九银十”车市回暖

今年8月，车市依然呈下降趋势，再入低谷。在传统旺季“金九银十”到来之际，多方同步拉动车市回暖。9月初成都国际车展上多款新车接踵上市，刺激消费需求进一步释放。业内人士分析指出，8月下旬终端零售已逐步恢复，9月产销回升潜力大，随着国庆长假的到来，“金九银十”旺季效应依然可期。

8月销量再入低谷

今年8月，车市产销量再入低谷，依然呈下降趋势，汽车传统旺季“金九银十”成为车市回暖的希望。据中国汽车工业协会数据，8月汽车产销分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上年同期分别下降0.5%和6.9%，但环比分别增长10.3%和8%。车厂逐步减轻库存压力，产量同比降幅缩小11.4个百分点，销量降幅却扩大2.6个百分点，车市再入低谷。

1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，产销量降幅比1-7月分别收窄1.4和0.4个百分点。

其中，乘用车产销量降幅略大于汽车，8月产销量为169.3万辆和165.3万辆，同比下降0.7%和7.7%；1-8月，产销量为1321万辆和1332.2万辆，同比分别下降13.8%和12.3%，相比1-7月，销量降幅继续收窄。其中，轿车产销同比下降12.4%和12.6%；SUV产销同比分别下降13.9%和10.0%；MPV产销同比分别下降23.3%和22.9%。

曾经跑赢车市、逆势增长的新能源汽车也遭遇压力。在新能源补贴加大退坡后，新能源汽车面临严峻挑战，7月首次出现下降趋势后，8月产销降幅加剧。8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%；1-8月产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，同比分别增长31.6%和32.0%，增速再次放缓。受补贴下降的影响，新能源汽车产销同比继续下降，且降幅扩大，新能源乘用车、商用车销量均出现大幅下滑。

同时，自主品牌消费乏力仍明显，8月，中国品牌乘用车共销售61.4万辆，同比下降10.2%，1-8月共销售517.8万辆，同比下降19.5%，降幅较大。其中，中国品牌轿车销售129.0万辆，同比下降15.4%；中国品牌SUV销售299.6万辆，同比下降20.2%；中国品牌MPV销售63.7万辆，同比下降25.0%。与之对应的是，豪华品牌零售比去年同期增长12.4%，消费升级依然明显。

8月汽车产销量均未达到200万辆，行业产销整体下行压力较大，车市依然呈现下降趋势。业内人士分析称，一方面，8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，同比仍需一段“爬坡期”；另一方面，上半年国五车型促销透支影响还未完全消退。

“金九银十”回升潜力大

8月车市销量依然低迷，在传统旺季“金九银十”到来之际，多方同步积极拉动车市回暖。8月27日，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，进一步释放汽车消费潜力，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。

9月初，成都国际车展正式开幕，车展吸引了全球130多个汽车品牌参展，展出总规模20万平方米，展出车辆1600余辆。以“新”汽车力量为低迷车市注入“强心剂”，有望拉动汽车消费回暖。

车展期间，多款新车同步上市，刺激消费，为车市带动新的增量。其中，顺应消费升级趋势，豪华品牌的表现最突出。奔驰正值“SUV之年”，产品攻势不减，除了展示首款国产纯电豪华中型SUV全新EQC外，全新梅赛德斯-奔驰GLS SUV也迎来中国首秀。奔驰的两大竞争对手宝马、奥迪也不甘示弱，宝马正式推出了全新BMW8系，继续丰富大型豪华车产品阵列，奥迪则上市了首款纯电动SUV Q2L e-tron以及全新Q8等新车。此外，林肯也宣布飞行家Aviator正式上市，玛莎拉蒂、兰博基尼等超跑品牌均携新车亮相……豪华品牌加快新车的导入速度，且推出价格更低的入门级产品，紧跟年轻化消费需求升级的发展趋势。

尽管新能源车增速放缓，但在车市下行的背景下，新能源车依旧被视为车市新增量的代表。在此次车展上，为顺应汽车新四化的浪潮，各车企争相布局电动化，纷纷加大了在新能源车型方面的投放力度。合资品牌主攻发力插混、纯电动汽车，东风雷诺发布首款纯电动车型雷诺e诺，广汽丰田首款电动车iA5正式上市。

同样，自主品牌也在智能化、网联化上抢占先机。长安汽车全球首发CS75PLUS，搭载行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0；哈弗F7 2020款首次亮相，特别升级了智能网联系统，并新增L2级自动驾驶系统和“AI智能”辅助系统，等等。

业内人士分析指出，8月下旬终端零售逐步恢复，9月产销回升潜力大，随着国庆假期到来，“金九银十”旺季效应依然可期。随着本次成都车展多款新车上市，车市新品增量效果明显，加上各地大小车展的开幕，将进一步刺激消费端，带动产销增长。

（拱千舒）

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