乘“中国速度”东风 凤起大兴 被称“新世界七大奇迹”之首 这只“金凤凰”有啥“独门招”？

9月25日，北京大兴国际机场载客首飞。此前，英国《卫报》曾将北京大兴国际机场评选为“新世界七大奇迹”之首。那么，一个机场，为什么会成为“新世界七大奇迹”之首？

大兴国际机场正式投运

首个载客航班顺利运行 红星新闻记者全程体验

9月25日，北京大兴国际机场正式投运。成都商报－红星新闻记者搭乘由北京大兴国际机场起飞的第一个载客航班（南航CZ3001），体验大兴国际机场。

据悉，大兴国际机场实现“一证通关”，乘客只需刷身份证或护照，不再需要纸质登机牌或电子二维码即可通过查验，实现无纸化出行。记者测试发现，从进入安检区排队、完成安检、拿好物品离开安检区，耗时共4分17秒。16：23，记者搭乘的CZ3001航班第一个从大兴国际机场平稳起飞，飞往广州白云国际机场，根据机上广播，预计飞行时间2小时37分钟。

有乘务人员告诉记者，A380机型共有506个座位，本次实际乘坐的乘客有323名。除乘客外，还有21名乘务组工作人员、4名机组工作人员。南航为每一个乘坐该航班的乘客准备了小蛋糕和A380的小型飞机模型等礼物。

记者注意到，在参加本次飞行的乘客中，有一位妈妈带着一名五岁左右的男孩。妈妈告诉记者，他们母子俩是通过南方航空此前公开招募大兴国际机场首航旅客的通道进行报名的。由于孩子爸爸从事大兴国际机场建设工作，而且大兴国际机场于2014年底得到批复同意建设，两人的儿子正好与大兴国际机场同龄，所以，他们给儿子取名为“王启航”。

9月25日19：05，在经过约2小时37分钟的飞行后，飞机于广州白云机场顺利降落。

大兴国际机场创了这些纪录

1、全球最大单体航站楼

航站楼区南北约1753米，东西约1591米，航站区总建筑面积约140万平方米，成为全球最大的单体航站楼。

2、国内首创层间隔震技术

航站楼距离高铁垂直距离仅为11米，高铁以250公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时，会产生较强的振动和较大风压。大兴国际机场采用国内首创层间隔震技术——在航站楼首层板下设置隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层使用。

3、世界最大单体隔震建筑

整个航站楼共使用1320套隔震装置，为全球最大的单体隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板，抗震设防烈度达8度。

4、世界首个“双进双出”航站楼

北京大兴国际机场是世界首个拥有两个抵达层和两个出发层的航站楼——F1-F4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。

5、首创双层出发高架桥

航站楼外连接高速和机场的双层桥，分别对应航站楼F3、F4——国际出发走上层，国内出发两层均可。

建设者说

北京“飞”入双枢纽时代

——专访北京大兴国际机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池

大兴国际机场投运后如何释放运力？未来有哪些规划？记者就公众关心的问题，专访大兴国际机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池。

问：大兴国际机场投运后如何安排计划？

答：按照中国民用航空局的计划，大兴国际机场开航初期运力投放共分为三个阶段。大兴国际机场投运当日至10月9日是第一阶段，中联航转场至大兴国际机场后逐步投放运力，航班总量约1288架次；预计旅客总量为16.5万人次，约1.2万人次/日。10月10日至26日是第二阶段，中联航进一步投放运力，航班总量约2412架次，约134架次/日。第三阶段从2019/20年冬春航季开始，14家航空公司将陆续入驻大兴国际机场。

2019/20年冬春航季，航班总量约4.4万架次，预计旅客总量约599万人次。届时预计开通116条航线，其中国际航线15条。大兴国际机场和首都机场南北遥相呼应，北京“飞”入双枢纽时代。

问：未来大兴国际机场有怎样的规划和定位？

答：大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。2019年至2022年大兴国际机场将实现东南亚、南亚等地区的航线网络搭建，布局欧洲、北美、东北亚、中东等重要国际枢纽航点，2022年客流量达到4500万人次。

2023至2025年持续开通国际重要航点，打造“国际快线”产品，2025年客流量达到7200万人次。

远期客流量达到1亿人次，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。

大兴国际机场是中国乃至世界范围一次性建设规模最大的超大型一体化综合交通枢纽，在规划、设计、施工建造等方面创造了多项世界第一。我们力争将大兴国际机场打造成为全球空港新标杆，成为展示中华民族伟大复兴的新国门。据新华社

凤之翼 科技

“中国速度”创多项纪录

北京大兴国际机场从设计到施工，耗时不到5年，但走的每一步都吸引着无数人的眼球。

在“中国速度”之下，大兴国际机场也创下了许多纪录：世界规模最大的单体机场航站楼，全球首座双层出发、双层到达的航站楼，世界最大的无结构缝一体化航站楼……

从空中俯瞰，大兴国际机场的外形像一只展翅的“凤凰”，由中央放射出的五条指廊像是翅膀向外延展。五条指廊的设计，能停靠更多飞机，也让乘客登机更为方便。从航站楼的中心位置到最远处的登机口距离约600米，步行大约需要8分钟。

这是目前世界最大的单体航站楼，登机口共82个。而在航站楼正下方有16条轨道经过，可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘。

整个航站楼地上、地下共七层。

其中，负一层为轨道交通站厅层，国内乘客可在负一层值机；负二层则为轨道交通站台层。一、二层均为到达层；三、四层均为出发层。而五层为综合商区，提供餐饮服务。送别亲友的人们可在通过安检后，到五层送行。

“黑科技”：快速通关、人脸识别

据介绍，大兴国际机场安检通道每小时保障能力可以达到260人，这比传统安检通道180人的过检能力有了大幅提升，可以确保乘客安检的平均耗时不超过5分钟。

而在安检前的值机环节，大兴国际机场协同航空公司共配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到了80%，部分自助值机设备引入人脸识别等技术。

在大兴国际机场乘坐东航航班的乘客无需再出示身份证或二维码，只要通过人脸识别，就可以完成购票、值机、托运、安检、登机等流程——这是由东航联合华为和联通等推出的智慧出行集成服务系统。乘客不仅靠一张脸走遍机场，还可以通过东航的RFID永久行李牌，实现行李运输全球可视化，可随时查询托运的行李状态。

而在乘客感受不到的地方，大兴国际机场还是全国首个开航就具备盲降III类B落地、平视显示器75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场，跻身世界先进水平。

凤之翼 规划

“三纵一横”全向构型跑道 提升机场效率

大兴国际机场规划建设7条跑道，本期将投入使用4条跑道。跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内还是第一次。

由于北京地区主要以冬季北风、夏季南风为主，而飞机需要逆风起降，跑道布局主要以南北跑向为主，“三纵一横”的构型，可以提升机场的效率。

根据航空业务量预测，到2022年，大兴国际机场旅客吞吐量将达到4500万人次；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次，远期将突破1亿人次。2019/20年冬春航季，大兴国际机场预计开通116条航线，包括国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，其中国内航点97个，国际航点15个。

按照民航局计划，共有16家航空公司确定于2019/20年冬春航季入驻大兴国际机场。

其中，国内航空公司包括南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航以及吉祥航等，国外航空公司还包括了英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空等。

“五纵两横”综合交通主干网

保障机场交通

北京大兴国际机场位于京津冀核心地带，是未来国家乃至世界级综合交通枢纽，其距天安门直线距离约46公里，北京城市副中心54公里，雄安新区55公里，天津市82公里。

为了让交通更便利，更好地发挥大兴国际机场的枢纽作用，其构建了“五纵两横”的综合交通主干网。

其中，“五纵”是指京开高速路、大兴国际机场高速公路、京台高速公路、京雄铁路和轨道交通大兴国际机场线；“两横”是指大兴国际机场北线髙速公路和廊涿城际铁路。

值得一提的是轨道交通大兴国际机场线。在北京市内草桥地铁站，乘客可以搭乘大兴国际机场线至机场，线路全长41.36公里，只需19分钟，普通单程票价为35元，商务座单程票价为50元。乘坐该线路的乘客，可在草桥站直接办理值机，以及行李托运（在航班起飞前最早6小时、最晚2.5小时）。

另外，京雄城际铁路（北京段）自北京西站始通过既有京九铁路至李营站介入新建铁路线路至大兴国际机场站。乘客搭乘京雄城际铁路，从北京西站至大兴国际机场站，最快需要20分钟。

红星新闻记者 杨佩雯 袁野 北京大兴机场现场报道 综合新华社、央视新闻等

大兴国际机场主要时间节点

2014年年底

国家发展改革委下发《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》，同意建设北京新机场，机场工程总投资达799.8亿元

2015年9月

大兴国际机场航站区工程正式开工。随后，机场以“中国速度”进行着高速建设

2017年6月

航站楼钢结构封顶

2018年12月

四条跑道实现全面贯通

2019年6月

主体工程竣工验收

2019年8月末

大兴国际机场完成作业验收和使用许可终审

2019年9月25日

北京大兴国际机场载客首飞

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