成都轨道交通17号线一期工程 全线车站主体结构封顶

四川经济日报讯（记者 李洋）记者从成都轨道建设管理有限公司获悉，近日，随着最后一块顶板的浇筑完成，17号线一期工程机投桥站主体结构顺利封顶，标志着全线车站主体结构实现封顶。

成都轨道交通17号线是串联成都中心城区与温江、双流外围区域的重要快线，设计时速达140公里。线路全长约26.1公里，共设车站9座，其中高架站2座、地下站7座。此次封顶的机投桥站沿草金立交西侧沿永康路敷设，在武青路路口与9号线在建机投桥站呈“十字形”换乘，车站全长420米，平均深度20米，平均宽度24米，采用围护桩+内支撑支护形式。

为确保市民的正常出行，建设公司充分考虑该站位车流量大，多次组织梳理会，研究交通疏解方案，积极协调交通主管部门，采用动态打围思路，通过分段分幅、多次倒边施工、增设便桥等一系列措施，确保市民的日常出行需要。

据了解，全线车站多处与成都市政交通交叉、多处与其他地铁线呈“十字形”换乘，同时施工期间还要结合草金路改造工程的桩基及承台施工，从而导致车站交叉施工较多，对内对外均需开展大量协调工作。因此，建设公司采取内外统筹的方式，对内组织各方根据工程特点，研究施工方案、梳理施工组织、划分责任区域，确保全线车站按照最优的方案、最佳的组织平行、平稳推进；对外积极协调草金路改造工程业主单位，同时通过政府部门决策研究，不断优化设计方案，将跨线桥施工对车站的影响降至最低。

全线车站主体结构的顺利封顶，为站后工程、附属工程、轨道工程、机电安装及装饰装修工程等顺利实施奠定了坚实基础。

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