共享单车集体涨价市场正向精细化运营转型

共享单车集体涨价

市场正向精细化运营转型

□本报记者 胡斌 实习记者 李艳 文/图

近日，摩拜单车宣布，7月26日起，摩拜（现美团单车）开始在上海、广州、深圳、成都等地执行新的计费规则，在成都地区，摩拜单车起步价由以往的1元涨为1.5元，骑行时长超出30分钟，每30分钟1元。1.5元的起步价，让较长时间的骑行比乘公交车价格还高，骑还是不骑，该如何选择？而之前，青桔单车、哈啰单车已先行在各地涨了价。

骑行超过半小时

公交更划算

从今年4月开始，全国多地共享单车掀起了一波涨价潮，面对共享单车集体提价，成都市民的反应不尽相同。“我觉得涨价没得太大的影响，因为大部分人使用是为了解决最后一两公里，骑行时间一般不会超过15分钟。”成都市民李女士说。多位成都市民表示，如果能改变乱停乱放等问题，提高用户体验、规范管理，为市民出行带来更多便利，小幅度涨价也是可以接受的。但也有市民表示不能接受，一下子涨五毛钱，认为涨价太多，甚至与公交车票价齐平或更贵，以后选择出行方式也会有个比较。

哈啰单车客服人员表示，价格调整之前，我们通过后台大数据分析，70%的用户骑行时间在15分钟以内，所以这一次价格调整对绝大多数用户来讲影响并不大。

为了更直观地体验计费规则的变化，记者对市场上骑行率较高的三款共享单车进行试骑。骑行摩拜单车时长33分钟，支付车费2.5元；骑行哈啰单车时长35分钟，支付车费3元；骑行青桔单车时长31分钟，支付车费2元。通过试骑，记者发现，在成都市区内，超过半小时的路程，公交更划算。

在价格变化的同时，有些品牌共享单车的服务范围也已经发生了变化，设置了运营管理范围，即禁停区和运营区。“上个星期，我从西河地铁站骑了一辆摩拜单车回家，刚把车停好拿出手机，系统就提示我的位置已经超出了运营范围，同时警告称，本次免除管理费，再次违规停车将收取车辆管理费。”家住十陵镇香槟城的成都市民权女士只是偶尔使用共享单车，为了不违规停车，只好把车骑到了最近的运营范围内。目前，共享单车设置运营管理范围的不止摩拜单车一家。

行业“价格战”落幕

向精细化运营转型

共享单车自诞生之初就是为了解决出行的“最后一公里”，一公里以内骑行时长不超过15分钟（按照正常骑行速度），所以调高骑行起步价比调整时长费，对于企业的“增收”来说显得更直接。

起初，共享单车企业很多，为了抢占市场，各企业不得不在价格上下工夫，“价格战”不可避免。“免费骑”“1元、2元包月”等活动已经不见了，在市场经济下，这种不计成本的“烧钱”方式无法让企业盈利，终究要做出改变。通过市场竞争，共享单车企业优胜劣汰，从4月份开始的涨价潮可以看出，现在共享单车企业之间的竞争已经从价格转为服务与质量了。

共享单车涨价更需要提高质量。记者走访看到，现在共享单车的停放较之前有了很大的改进，例如设有专门负责管理和调度的工作人员，但也不乏有些地方仍有乱停乱放的共享单车。摩拜单车客服表示，此次调整价格是为了给摩拜用户提供更好的服务体验，同时持续推动精细化运营。

如果提价之后，管理、服务水平跟不上，用户体验感没有得到提升，那么市场最终还是会做出选择。

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