“国六”正式登场 下半年车市谁主沉浮

7月11日，中国车市热闹的一天。比亚迪宋Pro、长安福特新一代福克斯2020款、东风本田XR-V、别克昂科拉都选择在这一天发布上市，一天上市四款新车，这让人对下半年中国车市的表现充满期待。然而，也有业内相关人士表示，2019年上半年车市表现仅为“初秋”症状，下半年或出现车市“寒冬”。□本报记者 鞠艺，“国六”正式登场 下半年车市谁主沉浮。

车市饱和 传统燃料车如何应对

7月10日，中国汽车流通协会发布2019年6月“汽车经销商库存”调查结果显示，6月，汽车经销商综合库存系数为1.38，同比下降28%，环比下降16.4%，库存水平位于警戒线以下。不少人认为，由于“国六”车型登台亮相，下半年车市就能甩掉“国五”的包袱，然而，却不能忽视一个现实：“国五”大降价清库存之后，车市面临饱和的尴尬。

以成都为例，常住人口数为1633万人，而拥有500万辆汽车保有量。在这样的汽车保有量背景下，“国六”车型还有多少增长的空间？下半年的车市堪忧。

车市整体情况处于低迷期，各大经销商也并未因“国五”车型“薄利多销”而消除对未来的担忧。成都上汽大众经销商明确表示，6月由于“国五”车型清库，大幅降价清库存无疑令经销商损失巨大，同时客户透支较多，直接影响7月销量，加之9月的成都车展在即，消费者持币待购，7、8月的日子肯定不太好过。

尽管不容乐观，厂家还是在车型、渠道及营销等方面纷纷加码，备战下半年。启动新车攻势就是第一步。文首提到的四款上市新车中有三款是SUV，从中可以看出SUV依然是各大厂家的“救市法宝”。四川日报记者在采访中了解到，仅自主品牌今年下半年就将上市20余款SUV，在车型中的占比趋高。

在加快推新车的同时，车企的渠道扩张步伐也没有停歇。存量市场的释放接近尾声，一二线城市的增换购基本完成，三线及以下城市换车周期较长，市场依然有空间。

今年下半年，渠道下沉成为各汽车厂商的主要任务。据不完全统计，截至目前，已经宣布计划在短期内扩张经销网络的汽车企业达十几家。业内人士认为，中国车市已进入缓速增长期，新车销售的利润与以往不能比，因此，车企纷纷加大力度扩充销售网络，以争夺市场份额。

市场表现低于预期 新能源汽车不容乐观

传统燃油车市场增长或将乏力，是否意味着新能源车就会有大突破呢？

对于2019年车市下行态势，车企早有预判，聚焦新能源寻求突破。公开资料显示，预计2019年下半年上市的新能源车型达82款之多。

新能源市场火热，但目前完成率仅为38.6%，其市场表现低于预期，这也意味着新能源市场下半年承压。实际上，从6月26日起，2019年新能源汽车补贴标准正式实施，同时地方补贴取消，与2018年相比，综合补贴下降超过60%。新能源汽车的发展形势也不容乐观。

成都新能源汽车产业推进办秘书长范永军表示，虽然有威马、小鹏、长安、比亚迪等车企宣布旗下车型不涨价，但是不涨价同时意味着车企净利润的减少。此外，更多的车企尚未发布新的价格政策。若价格上涨，新能源汽车销量增长势必减缓。全国工商联汽车经销商商会会长、新能源汽车分会会长李金勇也认为，现阶段，不论是政策环境，还是市场环境，都不是新能源乘用车行业发展的时期。因此，在他看来，今年新能源汽车销量将会下滑，乐观情况也只是与上年持平。

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