年内中心城区出租 统一运价统一外观 我市交通服务提档再升级 市民出行更便捷

【亮点频现】

■出租车

中心城区区域内，出租车价格服务标准将一致，返空费也将成为过去式；中心城区（11+2）的运价将一致，温江、龙泉驿等区的出租车颜色也将改为和五城区一致

■铁路

预计年底前会启动成灌线的屏蔽门改造；铁路枢纽环线成都南站到红牌楼区间双线贯通隧道方案获批，将在今年推动开工建设

■公交

探索建立统一的城市公交优惠政策，将整合精简现行的城市公交票价优惠政策科目，制定简明统一市民广泛接受的票制票价优惠政策

■共享汽车

成都市的新能源分时租赁汽车实施细则正在研究制定，措施办法正在进一步细化和完善

年内，中心城区交通将有大变化，市民出行将更便捷。昨日，市交通运输局在做客成都面对面时透露，年内，中心城区（11+2）内的公交车、出租车服务标准、管理模式将统一，出租车的运营价格也将统一。备受关注的铁路环线公交化也将有重要突破，改造后的铁路环线，14个车站，加上公交化的运营模式，相当于让成都市再添一条环线地铁。

出租车

中心城区返空费将取消

价格服务标准将一致

成都市中心城区范围扩大，但出租车仍然收取返空费，这让不少市民十分不解。市交通运输局出管处相关负责人表示，年内中心城区（11+2）范围内，巡游出租汽车营运市场将完全开放，这也意味着中心城区区域内，出租车价格服务标准将一致，返空费也将成为过去式。

“首先就是在继续深化试点的基础上开放营运区域，也就是中心城区（11+2）的范围内，出租车可以没有边界，都可以跑。”该负责人说，按照工作安排，将在7月底前完成中心城区（11+2）的运价调整，让温江、龙泉驿等区的运价调整到和青羊、锦江等五个区一致。此外，温江、龙泉驿等区的出租车颜色也将由现在的蓝色更改为和老五城区一致的绿色，车内的计价器、通信设备等也将升级换代，与五城区保持一致。

“通过这几个方面的一致，成都市巡游出租车的服务水平和形象将显著提升，市民出行也将方便，出租车驾驶员营运范围增加，收入也将增加。”该负责人说。

铁路公交化

成都南站到红牌楼站

铁路环线改造年内动工

为了让市民出行更便捷，更好地发挥成都“主干”作用，成都市在铁路公交化方面的工作仍在继续深化。“在公交化改造项目可研批复以及后续批复完成之后，预计年底前会启动成灌线的屏蔽门改造，屏蔽门将更适用于公交化列车。”市交通运输局相关负责人透露。

此外，备受关注的铁路枢纽环线，由于成都南站到红牌楼区间还是单线，不利于后期的枢纽环线的公交化运行，经过各方努力，目前已形成隧道方案双线贯通，并且获批，将在今年推动开工建设。“我们下一步重点工作是环线改造。”该负责人透露，目前，成都枢纽环线有6个站，此外再新增8个站，环线将一共形成14个车站。“和现有的地铁衔接起来，相当于新增一条环形地铁线。”该负责人说。

在成都平原公交化方面，成贵铁路将在今年全线贯通，市交通运输局将借此机会进一步推动成眉成乐方向的公交化运营发车频次。

公交一体化

票制票价优惠政策将统一

市交通运输局公交处负责人表示，目前，市交通运输局已经完成了中心城区（11+2）的公交场站及公交线网的统筹规划。“主要是以国际水准、成都特色、市民满意为发展目标，构建主城区锦江环状，六通道走廊鱼骨架，近郊区米字形的公交网络结构。”该负责人说。

对于市民关心的中心城区公交一体化，目前已由温江、新都、龙泉驿、双流等区政府牵头，市公交集团配合，加快区域内公交营运主体的整合，有效提升公交企业的运力资源，提高公共资源的利用率，降低财政负担。“目前已经完成了公交集团与各区的合资公司的成立，并且承担跨区线路的运营，这跟现在的老五城区是一样的标准。”该负责人说，此外要探索建立统一的城市公交优惠政策，目前，中心城区（11+2）范围内已经实行了2元一票制的统一票价，并且实现了天府通的互通互刷，老年卡的互通互惠，电子钱包9折优惠的全域统一，并且完成了2659辆新能源车的更换工作。

“下一步，将整合精简现行的城市公交票价优惠政策科目，制定简明统一市民广泛接受的票制票价优惠政策，完善动态的调整机制，逐步形成可持续发展的城市公交服务体系。”

该负责人透露，按照市级统筹资金的原则，将建立市区两级政府购买城市公交营运服务的财政补贴机制，来推进中心城区城市公交线网全域一体化的运营。

共享汽车

鼓励使用新能源车

实施细则正在制定

目前,全市域纯电动的公交车已经达到了4400余辆，纯电动的出租车已经上线运行了300辆，到今年年底上线运行的数量将达到4400辆左右，办理了运输证的网约车纯电动的有2500辆左右，分时租赁的新能源汽车达到了6500辆左右。下一步，市交通运输局将引导各区（市）县继续增强绿色环保意识，在使用的过程中逐步将公交车、出租车更换为新能源汽车。

此外，分时租赁汽车即共享汽车作为市民出行的新选择，在带给市民方便的同时，其押金问题也成为市民关心的问题。市交通运输局相关负责人表示，目前共享汽车的押金，一般共享汽车企业提供了两种方式，“一种是直接缴纳押金，另一种则是通过芝麻信用。”该负责人说，作为监管部门，市交通运输局正在研究制定成都市的新能源分时租赁汽车实施的细则，“无论是从准入门槛、使用车型，成都的分时租赁现在要求是鼓励使用新能源车，成都地处盆地，新能源车对大气环境有更多好处。”该负责人透露，同时，细则要求分时租赁企业的数据接入交通运输部门的监管平台，目前，这些措施办法正在进一步细化和完善。

本报记者 田程晨 文/图

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