共享单车停进小区？不慌！这个月集中清理 成都市城管委宣布，在每月15日集中清理的基础上，于6月开展为期一个月的集中清理整治行动

共享单车清运

“共享单车不能进入小区”——我们常常可以看到，小区门口有这样的告示。但对于这条文明骑行的规则，往往新小区更为有效地执行，老旧小区却未完全关上大门，小区门卫不得不求助单车运维人员解困。

6日，成都市城管委召开新闻通气会宣布，在每月15日集中清理的基础上，于6月开展为期一个月的共享单车集中清理整治行动，对象就是“僵尸车”、破损车，以及乱停乱放、超量停放现象。

一个现象：

共享单车停进小区

“好烦哦！有些人骑进来，又不骑出去！”今年4月，贝森路的贝森园小区堆积了许多共享单车，居民不胜其烦。ofo运营经理陈龙告诉红星新闻记者，老旧小区的共享单车通常集中在单元楼下，或占用楼道通道，本来停车位就紧张，还被随意放在车位上。这就导致被单车挡路的人，将车辆放进绿化带，或更偏僻的角落，无人再骑。由此造成恶性循环，单车越堆越多。

“在这个小区，我们6名运维人员共清理了七八十辆小黄车出来，货车拉了两次才清运完。”陈龙介绍说，后续检查发现一半的车都需要返仓维修，对人力、物力和资金都造成浪费和损失。最重要的是，这并非一劳永逸，而是一个周期性的工作，有的小区一个月就要清理一次。

他表示，APP上虽有文明骑行提示，但可能被用户忽略。他希望用户在保障骑行便利的同时，能规范停放，不要骑进小区影响公共环境，一起维护市容市貌。据他介绍，刚刚过去的5月20日~31日，ofo配合成都市交通运输局、市城管委、市公安局交管局，在背街小巷、绿化带、老旧小区等处清理小黄车4000余台。

整治行动：

清理“僵尸车”、破损车

成都市城管委6日召开新闻通气会宣布，在每月15日集中清理的基础上，于6月开展为期一个月的共享单车集中清理整治行动。集中清理行动原则上于每周三9时至17时开展，全时段不间断开展拉网式清理。

市城管委相关负责人表示，希望通过此次整治，中心城区（5+2区域）范围内街面及公共区域共享单车停放规范有序，乱停乱放、超量停放现象得到有效遏制，“僵尸车”、破损车得到及时清理，“潮汐式”拥堵现象得到明显改善。

红星新闻记者了解到，集中清理行动以清理占用公共道路、消防通道的共享单车，长期得不到清理的“僵尸车”、破损车为重点，紧盯河道、绿化带、背街小巷等盲点区域进行全面集中清理排查，严控“潮汐式”拥堵点位单车停放秩序，加大违规单车清运入库管理力度。

各街道办事处将成立以街办分管领导为组长的本区域共享单车集中清理行动小组，清理当日对本辖区所有破损车、“僵尸车”、长期闲置未使用单车实施全覆盖、无盲区地毯式清理。各共享单车运营企业是集中清理行动的责任主体，负责在清理日当天配备充足的运维力量参与清理。企业车辆不能满足需要的，由属地调配车辆协助。属地安排工作人员参与配合违规单车调度转运。

企业应设置不少于投放量三分之一容量、能够满足维护中转的单车集中停放场地，杜绝因违规投放或停放被相关部门暂扣车辆后不及时认领的现象。所有破损车、“僵尸车”一经发现，都要全部清理回收，并立即入库封存，未经同意不得擅自投放。原则上回收停放至企业中转场地（或库房），企业中转场地不够的，由属地指定临时停车场地存放。

联席会议：

尽快完成对企业的配额管理

而在3日，成都市交通运输局召集市城管委、市公安局交管局等市级部门以及“5+2”区政府（管委会）召开今年第3次共享单车行业“3+7+N”工作联席会议。会议强调，抓紧研究制定规范共享单车发展的实施意见，明确企业准入、退出机制，强化投放、使用、回收的全生命周期管理。尽快完成服务质量考核和对企业的配额管理，并对企业和社会公布。红星新闻记者了解到，配额并非一成不变，将根据集中清理情况和停放秩序考核结果动态调整。

会议还强调，加快共享单车行业信用体系及信用平台建设，研究制定用户信用信息共享机制，引导企业研究建立用户信用奖惩体系，研究制定针对黑名单用户禁止使用公共交通、媒体曝光等惩戒措施。同时，加快推进慢行系统、立体停车库的规划建设和共享单车停放点位的施划，确保单车骑行有路、停放有位。

集中清理月

共享单车企业怎么干？

就共享单车集中清理整治行动，在成都运营的4家单车企业分别介绍了自己的具体措施。

●哈啰出行：增加科技手段

哈啰出行相关负责人表示，哈啰研发了bos后台管理系统，能实时定位每辆车的运营状态、停放状态。对影响持续的未达标的车辆，后台予以警示后，相关运维人员将第一时间前往处理。而用户两次及以上在禁停区内停车，将被收取2元/次的调度费，甚至影响后续的用车。

●青桔单车：所有运维力量参与行动

青桔单车相关负责人表示，本月将派出所有运维力量积极配合主管部门要求，参与行动，同时在各区设置临时转运停放点。清理完成后，再次复查巩固成果。

●摩拜单车：智能调度+一线干预

摩拜单车相关负责人表示，今后，摩拜也将加强与主管部门线上、线下的相关合作，将车辆相关大数据信息与数字城管系统进行对接，方便政府对企业建立有效的监督和管理。同时，不断提升线下运营调度能力，落实网格化管理，做到“智能调度+一线干预”无缝结合，迅速处理故障车、长期未骑行车辆、淤积点。

●ofo：积极清理“僵尸车”和破损车

ofo小黄车相关负责人表示，作为共享单车行业的开拓者，为了体现企业的社会责任感，愿意在成都市政府的指导下，承担主体责任，积极清理城区内的“僵尸车”和破损车，并对占道车实时进行清运工作，改善城市交通状况，优化用户体验。增加人力、运力，加大对运维人员的管控，逐步清理回收场地违规车辆。同时希望在成都试点有“桩”停车项目。

红星新闻记者 严丹

受访者供图

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