设计时速350公里，成南达万铁路获批 力争年内开工 成都到达州1.5小时

近日，全国公共资源交易平台(四川省)公布了新建铁路成都至达州至万州铁路社会稳定风险分析及评估、规划选址意见书、用地预审等信息。文件显示，该铁路已由国务院推动长江经济带发展领导小组办公室以第72号批准建设。这一消息已经省铁路机场办核实。

同时，省发展改革委相关负责人解释，一条高铁的建设，需要经过多重严格审批，包括立项、环评、可研、施工设计等一系列程序，目前这些要件都还在流程中，力争年底前能走完所有流程，开工建设。

四川省境内正线新建长度404.553km，桥梁长207.382km，隧道长 93.42km，桥隧总长300.802km，占线路长度的74.35%。记者注意到，该线铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为350km/h。

目前成都到南充到达州，成都至遂宁间经由遂成线，遂宁至达州间经由达成线。其中，遂成线动车组限速200km/h，达成线动车组限速160km/h，成都到南充最快的动车需要运行1小时28分，成都到达州最快的动车需要运行2小时34分。未来，时速350km/h的成南达万高铁建成以后，综合考虑中途停站时间，到南充，高铁预计仅需40-50分钟左右的时间；到达州，高铁预计仅需1小时30分钟内即可到达。

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高速铁路的审批建设的路有多长

国家重点工程，投资大，影响广，需要经过科学的研究和严格的审查，其中包括经济效益、生态环境、国土占用、安全评估等多个方面。其中高速铁路建设运营大致可以分为三个阶段，即前期工作阶段、基本建设阶段和验收通车阶段。

具体来说，又可以分为列入规划、设计单位招标、预可行性研究报告编制、预可行性研究报告审查、预可行性研究报告评估、项目建议书批复、可行性研究报告编制、可行性研究报告审查(其中包括铁道部审查初设、环境保护部审查环评、国土资源部审查用地)、可行性研究报告评估、可行性研究报告批复、初步设计批复、工程施工招标、征地、动迁、进场正式开工等10多个步骤。

(梁现瑞 四川日报记者 王眉灵)

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