航空与燃机产业如何再“长”千亿元

“航空与燃机产业中，制造业是四川优势所在，也处于产业链和价值链的核心。”省经济和信息化厅相关负责人说。2018年全省航空与燃机制造业总产值达530亿元，到2022年力争达到900亿元。“要增长370亿元，换句话说，千亿元增量近4成要靠制造业来实现。”，航空与燃机产业如何再“长”千亿元。

如何实现？国产大飞机、无人机、重型燃机等成为“明星产品”。目前，国产大飞机机头、综合航电系统、机载系统及设备、结构模锻件等多项是“四川造”。“未来，不只要造得更好，还要向设计环节延伸。”中航成飞民用飞机有限责任公司副总工程师唐建中说。去年底，中国商飞上飞院成都机头设计中心已正式签约落户四川，该中心将一定程度上填补四川民机设计空白。

整机设计制造，“四川造”无人机产业异军突起，成为一股强劲新势力。“翼龙”“云影”系列军贸无人机享誉国内外军品市场；滕盾科技等一批民营无人机企业重点研制大型货运无人机，开拓新兴应用市场；广泛应用于城市规划、电力巡线等领域的“四川造”垂直起降固定翼无人机，也成为国内重要一极。

重型燃机领域，四川依托东方电气在国内率先开展50MW重型燃机自主研制工作，初步建立起了燃机研发体系和试验验证平台，积累了丰富的制造经验。

四川将发力自主创新研制和产业化。航空方面，到2022年，实现国产大飞机机头、航电系统产业化，“四川造”通用飞机和无人机走向国内外市场，打破民航维修行业技术壁垒，提升四川在全球民用航空产业链的水平和地位。燃气轮机方面，到2022年，实现50MW燃机示范运行。

通航业增速快还有4成增量需要它释放潜力

通用航空产业是全省航空与燃机产业中的一个热词。从发展来看，通用航空产业增速也最快。2018年，全省通用航空产业规模突破200亿元，到2022年的目标是达到600亿元，意味着要增长2倍。

这一目标，依据十足。近期，首条短途运输航线“自贡-成都”航线验证飞行成功、全国首张目视飞行航图在四川正式发布上线，新进展密集“来袭”。

如何把通航“热”转化为产业“强”，是下一阶段的重要任务。

四川是全国第一个开展低空空域协同管理试点的省份，以通航市场发展需求为导向，积极推进低空协同管理空域划设与调整，创新低空协同管理空域运行模式，完善省低空空域协同中心建设，推动通用航空安全、便捷、有序飞行。不少通航企业负责人期待能依托顶层突破，开发更多大众化消费市场，撬动通航产业发展。目前，全省通用航空飞行培训超飞行总量的2/3，通航作业、航空旅游、应急救援、体验飞行等都有望成为新的增长点。

“搭建通用航空产业发展交流和展示平台，今年四川省将继续举办四川（德阳）国际航空航天展和成都国际航空科技文化节暨2019全球无人机大会等重大交流活动。”省经济和信息化厅相关负责人表示。

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