市场仍在 接近3成用户选择顺风车或拼车出行 新晋平台不断探索安全机制服务春运

新晋平台不断探索安全机制服务春运 ? ? ?

春节将至，对在外漂泊一年的游子来说，无论是飞机还是火车，最不好计划的就是从机场或者火车站到家的这最后一段旅程。

随着人们的生活水平不断提高和消费升级，人们在春运回家的旅程上，越来越偏向于选择便利舒适的出行方式。特别是移动出行方式彻底让大多数变“精”的同时，也变“懒”了，旅程的成本和便捷程度这组正比关系的变量，逐渐脱离绝对关系。

这时候，顺风车成了一种有效的选择。

顺风车节约成本

为春节回家最后一段旅程带来便利

在北京上班的小红，早已经定好回四川老家过年的机票，只是下飞机之后还有60多公里路才能到老家县城，这段路程让小红最是头痛。

“如果打出租车，除了打表的200元多费用之外，因为是城际运输，司机一般要求增加50%的返空费用。”小红告诉记者，这样前后加起来大概300块的费用，着实增加了交通成本。

另一方面，城际公交车当然是另一个选择，只是所消耗的时间成本更让他觉得不值。“倒完地铁倒公交车，不算等车的时间，就得两三个小时，这样就真的一天都耗在路上了。”对于用惯了网约车的小红来说，春节7天假，自然是不愿意耗上整整两天在往返的路上，能节约的时间成本肯定不会浪费。

“其实往年还有一个选择是滴滴顺风车，只是今年滴滴没有顺风车了。”在小红看来，顺风车其实真正意义上的共享，既节约交通成本又节约时间，在安全的情况下，他是非常乐意接受的。

说巧不巧，1月25日，正无聊地刷微博的小红看到了来自哈啰出行的官方宣布：哈啰顺风车在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营。

“我当时就尝试预约从双流机场到老家的顺风车，发现不仅可以选择时间，还可以和司机商量行驶路线，费用只有打车的三分之一，而且时间预计也只需要坐公交车的三分之一。”小红说。

顺风车仍是刚需市场

近3成用户选择顺风车或拼车出行

据国家发改委等部门联合发布的《关于全力做好2019年春运工作的意见》显示，预计2019年春运全国旅客发送量将达到29.9亿人次，相比2018年春运的公开数据29.8亿人次，春运压力仍在上升。

在一年一度的人口大迁徙的春运中，顺风车因为它低成本、高便利等特点，已经成为用户出行的重要选择。

从36氪所发布的《2018网约车用户调研报告》中可以看出，在目前体量最大的滴滴平台上，顺风车成为除了快车之外用户最常选择的出行方式。

成本是用户选择顺风车的一个重要原因。来自嘀嗒出行数据显示：顺风车返乡和返程的平均拼车距离为352公里，平均拼车费用为233元，这意味着平均每公里只需要花费0.66元。

一方面是春运人次不断攀升压力不断增加，对运力提出了更高的要求；另一方面是滴滴顺风车目前仍然处于被无限期下线状态，这意味着即使用户的出行需求在即使没有增长的前提下，也有3000多万的订单量被释放到了市场上，用户出行难度不断增加。

虽然出于安全的考虑，但是顺风车业务仍然是市场刚需，人们在没有顺风车后出行十分的不方便。如何满足顺风车这部分用户的出行需求，成为眼下移动出行市场要解决的关键。

新平台入局顺风车缓解市场需求

探索安全规范让出行回归本质

窥见到顺风车市场，在这个滴滴“养伤”的春节，一些顺风车新平台伺机而动，成为2019春运运力的重要补充。

1月25日，哈啰出行1月25日宣布，哈啰顺风车在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营。上述城市用户通过更新后的“哈啰出行”App或支付宝“哈啰出行”小程序，可便捷使用市内或跨城顺风车服务。

不久前，嘀嗒出行在春运开始前启动了“万人公益返乡”行动，采用赠送200元顺风车电子券的办法，在全国推出该公益活动。此外，还有诸如叮叮、一喂等多个平台提供顺风车服务。

在滴滴顺风车业务无限期下线局面下，全国范围内的顺风车领域垄断局势已经消解，不过安全机制仍然是用户最为关注的核心。

据哈啰顺风车相关负责人介绍，该项新业务在安全保障方面做了一系列规范和专业技术设定，如从产品定位上杜绝相关社交功能、司乘沟通采用虚拟帐号、建立车主多重审核制度、设有7×24小时客服、为司乘双方免费提供人身意外险、意外医疗险等，让顺风车业务回归出行本质，依靠技术提升安全保障。

除此之外，此次上线的哈啰顺风车杜绝社交功能，回归产品本质。这对于乘客来说，又是一层有力的保障。

值得注意的是，哈啰顺风车车主的目的不是收益赚钱，而是共享。嘀嗒方面表示将严控以营利为目的的接单，将以技术手段控制顺风车订单是真正的“顺风”。对于平台来说，哈啰也是希望能够回归共享出行的本质。。

归根到底，顺风车平台的核心前提是安全，虽然哈啰建立了7×24小时客服，给司乘买保险等机制，还针对车主采取多重审核制度，包含事前、事中、事后各环节的审核体系。事前初审阶段，需要车主线上提交身份证、驾驶证和行驶证信息进行关联匹配，哈啰进行严格筛查。通过初审并不意味着车主就能接到订单，在事中核心审核环节，哈啰利用人脸识别等技术确保实际驾驶人与此前提交的车主资料相符。事后环节中，车主完成订单后，系统随机进行抽查检验，针对线路出现过偏差、计费出入较大、遭投诉较多的车主进行定向抽查，确保车主端服务品质。当然这一切手段都是为了确保司乘的安全，但是未来是否还有更多可以突破的空间，希望作为后起之秀的哈啰能解答大众心里的疑虑。

提|要

对顺风车这种模式，如果因为安全机制不健全就一棒子打死，其实是共享经济平台和用户的共同损失。事实上，在网约车刚刚出现的时候，也出现过很多问题，但是随着平台机制和用户意识的不断完善和提升，网约车已经成为不可或缺的出行方式。显然，顺风车正在经历这个过程。这是一个刚需市场，顺风车将更有效补充运力，为消费者出行带来便利。

华西都市报-封面新闻记者王婷

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