多地无车可用 押金退还难 共享汽车开到悬崖边？

途歌的长处

“我自己很喜欢用途歌。一是因为途歌的车型相对较好，二是停车方便，任意停车场都可以停车。”

也是途歌的短板

“车型相对较好，就需要大量运营成本。随开随停也带来很多问题，有一次我在小区楼下开走一辆车，需要缴纳200多元停车费，我当时就放弃了。”

押金难退，一度被认为是共享行业出现问题的标志。

12月10日，是成都市民冉先生在共享汽车途歌(TOGO)申请退押金后的第七个工作日，也是途歌告诉他退押金期限的最后一天。“多半是退不了了，我看网上有很多人退了一两个月都没到账。”他对成都商报-红星新闻记者感叹。

而据《中国经营报》报道，12月3日，位于北京市朝阳区嘉泰国际大厦14层的途歌总部，近两个小时里有20多名用户前去办公区退押金。

除了押金问题，记者发现，各地途歌的可用车辆都在减少。12月13日晚，记者打开途歌APP发现，成都的可用车辆只剩下15辆。而在北京、深圳等地，都已经无车可用。

困境1

欠款

欠押金、欠地勤、欠租赁公司

从去年开始，作为共享出行领域的先行者，多家共享单车公司被曝出押金退款难等问题。2017年8月，交通运输部发布相关“指导意见”，明确表示，对于押金应实施专款专用，并接受第三方监管。此后，多家共享单车推出免押金模式，押金退款难似乎已缓解。

但大家没有想到的是，共享汽车也出现了押金退款难的问题。成都市民冉先生称，途歌退押金的周期相对较长，需在最后一笔订单结束20天后，方可申请退款，而1500元的押金又需要经过7个工作日才可以退还。

12月11日，“7个工作日”已经过去，冉先生没有收到押金。“这边先替公司跟您道歉了，您这个没有到账，这边帮您提交财务加急一下吧。”冉先生告诉记者，客服如此回复。

在百度“途歌”吧里，一则名为“北京途歌，押金已退”的主题帖被顶为热帖。在这条主题帖下，来自广州、深圳、西安、成都等地的用户纷纷咨询退款成功的“秘诀”。“不要相信投诉平台，直接去公司”是发帖人给出的“攻略”。

除了拖欠用户押金，途歌还有拖欠地勤资金的消息爆出。

一位自称途歌地勤人员的深圳市民称，途歌在招人时薪酬高于同行业50%左右，但前提是要为公司垫付车辆加油费和停车费，并承诺不会拖欠。他介绍，公司拖欠地勤的资金多的有三四万，少的也有六七千，“之前去了公司要垫付的钱，公司就剩下几个人了，一个领导都不在，听说马上深圳分公司过了11月就撤了，车已经撤的差不多了。”另一位广州地勤称，途歌在广州共拖欠地勤180余万。

此外，途歌还有对租赁公司的欠款。据郑州达喀尔汽车租赁有限公司成都分公司负责人介绍，分公司还有部分途歌的欠款未收回，但具体金额为多少，他表示不方便透露。

困境2

没车

可用车辆变少 租赁公司撤车

上述冉先生告诉记者，他最开始感觉途歌可能出问题，是因为途歌APP上可用车辆越来越少。“其实比起GOFUN、盼达用车，我自己很喜欢用途歌。一是因为途歌的车型相对比较好，有奔驰 Smart、宝马 MINI、奥迪A3、JEEP 自由侠等多种车型可选择，且都为汽油车;第二是因为途歌的停车方便，不需要停到指定网点，任意停车场都可以停车。”

最近，冉先生打开途歌发现，成都的车辆越来越少。12月9日，记者在途歌APP上发现，成都可用车辆只剩下16辆，12月10日，可用车辆仅为1辆，12月13日晚，这个数据是15辆。深圳、广州、西安的很多用户也纷纷对记者表示当地的车越来越少。

资料显示，途歌2017年国庆前在成都投放了300多辆车。2018年1月，途歌称东风雪铁龙交付了3000辆C3-XR，全部投入成都使用。

车去哪儿了?记者多次联系途歌总部、成都分部，但截至发稿，途歌方面未予回复。

记者了解到，途歌与背后有重庆力帆的盼达用车、背后有奇瑞集团的GOFUN不一样，其很大一部分的车辆都来自于租赁公司。最近，郑州达喀尔汽车租赁有限公司成都分公司逐步回收租给途歌的车辆。12月11日，该公司负责人告诉记者，公司一共租给成都途歌200辆车，现在已经基本回收结束。“最近我们也在和途歌走解除合约的程序。”他表示。

新闻观察

如何盈利?

共享汽车的共同困惑

公开资料显示，途歌成立于2015年，目前已累计完成6轮融资，累计融资额已超过5亿元人民币。途歌自称“国内融资额最大的共享汽车平台”。

从号称融资5亿的共享汽车平台，到被爆押金难退的平台，融资都到位了吗?钱又花在了哪里?截至发稿时，途歌方面尚未回复成都商报—红星新闻记者。

成都用户冉先生认为，途歌的优点，也是途歌陷入困境的原因之一。

“他们的车型相对较好，不管是租的还是买的，都需要大量运营成本;另外，他们‘随开随停’的设置的确给了用户很多方便，但也带来了很多问题，有一次我在小区楼下开走一辆奔驰smart，需要缴纳200多元停车费，我当时就把车停回了停车场。”据了解，这些用户不愿意支付的停车费，都由途歌地勤代为支付。

不仅是途歌一家，共享汽车行业从如火如荼，到陷入困境，也不过一年的时间。

据媒体报道，2018年5月，共享汽车企业麻瓜出行宣布，由于该公司业务战略调整停止服务。2018年6月，作为进驻济南市场较早的共享企业品牌“中冠共享汽车”败走泉城。

如今市场上活跃的共享汽车，一部分背靠车企，EVCARD属上汽集团旗下，GreenGo属北汽新能源旗下，盼达用车背后有重庆力帆控股;而首汽集团的GOFUN、神州租车的iCAR共享车等，在入局共享汽车之前，都已经具有了一定的汽车运营基础。

共享汽车是否盈利?宝马与EVCARD合作时，宝马集团出行及能源服务全球副总裁布拉特曾对成都商报-红星新闻记者表示，经过一段时间的市场培育之后，要实现盈利不是大问题。但EVCARD相关负责人曾公开表示，到现在为止，全世界都还没有一家分时租赁企业能过盈亏平衡点。神州租车董事局主席陆正耀也曾表示，分时租赁的市场需求是真实需求，然而现行商业模式普遍存在短板，找不到盈利模式。成都商报-红星新闻记者 俞瑶

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