要做汽车供应链流通的“新零售” 卖好车发布供应链优化方案

2018年10月23日，卖好车在北京举行了主题为“汽车新供应链玩法”的发布会，300多位来自全国各地的主机厂代表、金融合作机构、投资方代表、全国TOP经销商客户代表到场参加。定位汽车流通服务平台的卖好车成立于2014年，主营业务主要分为物流、仓储、供应链金融三大板块。覆盖汽车产品从主机厂到经销商门店中间的流通环节。

卖好车CEO李研珠曾是淘宝的162号员工，他认为双11十年的最大成功标志之一，就是成为了全球供应链效率最高的购物节，这与菜鸟布局多年的基础设施建设有着重要联系。

在今年3月，“卖好车”完成了逾5000万美元的B+轮融资，在融资完成后李研珠便表示，会将资金投入到基础设施建设以及核心算法优化，并明确提出“卖好车”要收汽车流通中的“过路费”。就在当天发布会现场，李研珠公布了一组数据：数据显示“卖好车”已占据中国汽车供应链流通市场的1%；并实现了“卖好车”自己的汽车行业仓储解决方（100%仓库管理到库位、PDA和智能钥匙柜使用率100%）；配送速度提升25%，综合运费降低30%；平均一单用时34分钟。

在电商零售市场中，基础建设往往是供应链中最重要的支撑部分，同时也是平台发展的保证。无独有偶，被李研珠视为中国电商零售重购者的菜鸟科技正在努力构建物流骨干网，专注于B2B的“卖好车”同样也将构建高效能供应链作为了核心业务的基础点。

出身互联网行业的李研珠认为对中国汽车供应链流通市场来说，“新仓储”+“新金融”+“新交易”=赋能新零售。目前卖好车已经实现了全国干线网络建设，一期开通了“北京”“成都”“广州”三城互通，二期开通“西安”、“武汉”、“上海”三点互通，三期开通六个城市的合纵连横。

金融升级作为交易的最后一环更强调效率，今年4月，“卖好车”与京东金融签署了合作协议，京东金融的全供应链金融解决方案可让经销商审核流程更自动化，提高了效率压缩了时间。同年还在原有的采购融资合作基础上增加了库存融资产品，如此一来，卖好车金融服务就能让客户从今日的流程中解脱出来回归贸易本身。成都商报记者 胡沛 何谷

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