高高在上智能化仓库里的“三高”搬运工

》》》职业新名片

姓名：袁小平

职业：高位叉车司机

为成都喝彩：来成都工作多年，感觉这座城市的发展日新月异。科技进步带来产业变革，自己必须不断学习，才能跟上这座城市的步伐，更好地让城市发展与自身发展产生共鸣。

从业感悟：从保安到仓库拣货员，再到高位叉车司机，所从事的职业越来越具有“含金量”，这不仅得益于自身的努力，还受益于快速发展的智慧物流行业。

》》》职业新故事

在无线网络全面覆盖的300多亩智能化仓库内，通过运输RFID（无线射频识别）定位，便能在仓库内的20多万件电器中快速识别，按照指引来到对应的货物附近。再由视频探头，实现货物的精准识别查找。

坐进驾驶位，启动高位叉车，熟练地操作按钮，高位叉车逐渐升高至十米以上，准确平稳地将摆放在高处的大件电器取出，放置在地面的指定位置，等待其他工作人员将电器装车并送货到客户家中。完成这一看似简单的过程，虽然仅需一两分钟甚至更短，但这背后考验的，却是技术支撑下的高位叉车司机的精准把控。

近日，在四川苏宁物流有限公司位于龙泉驿区的物流配送中心，记者见到了这位正在忙碌工作的高位叉车司机袁小平。从保安到仓库拣货员，再到高位叉车司机，袁小平的职业“含金量”一路飙升，可替代性越来越低。用他自己的话说，“这与我自身的努力不无关系，但更重要的是得益于这个快速发展的行业与城市。”

高技术

从物流保安转型高位叉车司机

“我2002年加入苏宁，一开始的职务是保安。2011年进入苏宁位于龙泉驿区的这个物流配送中心，在苏宁小件负责安检。2012年，又成为一名拣配员，也就是将货物从仓库中捡出来放入集货区。在成为一名高位叉车司机之前，我从事的工作都是比较简单的。”上周，在四川苏宁物流有限公司位于龙泉驿区的物流配送中心，抽空接受采访的高位叉车司机袁小平这样告诉记者。

为何会选择成为一名高位叉车司机呢？袁小平解释道，随着电子商务的迅猛发展，他所在的苏宁不断在四川地区加码。以成都为代表的四川地区，电子商务发展势头强劲。而物流作为电商的重要一环，也一直被苏宁看重。“在这个配送中心当了近两年的拣配员，忙碌的工作让我深刻意识到有序高效的物流发展模式对于电子商务的重要性。高位叉车能够将放置在高达十米以上的六七层货架上的大件电器平稳取出，并放入地面指定位置，帮助后续其他同事精准快速地将电器送入千家万户，这让我产生了极大兴趣。” 袁小平告诉记者。

于是，在2013年，袁小平开始考取相关证书。“从理论知识到实际操作，成为高位叉车司机的挑战对我来说是巨大的。尤其是，在高位取货时，如果操作不够精准，就可能出现取不出货物或者货物从叉车上掉落的情况。一旦货物掉落，价值几十万的一组大件电器就没了。”他坦言，成为高位叉车司机之初，自己也有不慎将货物损坏的经历。“不过，从事这份工作4年有余，现在已经驾轻就熟了。”袁小平一脸骄傲地告诉记者。

高效率

“叉”一吨电器平均仅需一分钟

上周，当记者一行到达龙泉驿区苏宁物流配送中心时，袁小平正在上货。一组大件电器，足足有一吨重，他平稳地驾驶高位叉车，在高度达到第七层货架时立马停了下来，然后，叉车如人的双手一般有力地“举”起货物，快速平稳地放在指定位置。记者注意到，完成这一操作，他用时仅一分钟。

在接受采访时，袁小平告诉记者，他每天的工作分为两种。首先，将从厂家发来的货放入货架，以及当有订单时将货架上的货物取下放入地面指定位置。“可别小看这看似简单的工作，这里面可时时彰显出科技范儿。通过GS1编码标识体系建设，借助商品码、仓位码、集货位码、拣配码等条码技术，我们实现了商品的单品管理和仓位的精准管理。上货、查找货物都由系统自动引导。”

其次，有了技术作支撑，在需要取货时，他总能在20多万件电器中很快找到目标电器；在需要上货时，也总能很快将电器存储到系统自动分配的仓位中。袁小平告诉记者，他的工作量平均每天在200叉左右，总重大约200吨，平均每叉大约重1吨，完成一叉平均大约仅需一分钟。

“‘双十一\’快到了，今年我们物流配送中心已经提前部署了相关工作，就是希望到时候能够有条不紊、精准快速地将货物送到每位客户手中。”谈及“双十一”，袁小平还记得去年的忙碌场景。“平时两班倒的我们，那段时间连轴转，这个物流配送中心辐射整个西南片区，源源不断的订单比平时增加了好多倍。”据了解，该物流配送中心项目占地面积达8.7万平方米，现有商品存储能力大件达30万件，支持销售规模50亿元以上，最大辐射半径150公里。30万件大件电器，上货、取货都离不开袁小平这样的高位叉车能手。

高质量

“袁小平”们助力成都智慧仓储

当我们在网上购物车里按下结算键，一场由自己导演的配送大戏便精彩上演：下单、系统生成物流单号、配送派工、创建任务、打标签、拣货员到仓库拣货、司机装车、运送到家，这是一条完整的链条。而在拣货员到仓库拣货与司机装车两个环节之间，便是袁小平们施展拳脚的地方。

新零售正在发生变化，与之相应，新物流正在成为新的零售形式演变的核心要素。作为智慧物流的根基，智慧仓储至关重要。诚然，随着科技进步，无人仓库中机器人有序高效地挑拣货物这一场景已经实现，但这更多适用于小件商品。对于体积庞大的大件电器而言，还是少不了“袁小平”们的助力。通过熟练地操作高位叉车，精准地将大件电器放入或者取出，“袁小平”们依然有着广阔的用武之地。

可以看到的是，为更好地辐射西南地区，苏宁正加速在川布局智慧仓储。今年上半年，苏宁成都青白江物流基地奠基，记者了解到，该项目位于四川自贸试验区和成都国际铁路港内，占地面积达500亩。将建设集成高密度立体存储、语音捡选、电子标签捡选等现代信息技术的智能化仓库，同时，物流基地还配置了电商行业和快递行业内高度标准化、自动化的快递分拨系统，辐射整个四川及西南片区。项目将建设成为四川省大件运营中心、西南部分小件电商运营中心，有望于2019年建成投入使用。

“青白江物流基地投入运营后，我们就会整体搬迁过去，新基地（面积）是现在这个仓库的近5倍，自动化程度也会更高。”作为苏宁在川的老员工，袁小平一脸骄傲地告诉记者。

》》》记者手记

成都总是极具吸引力

无论是苏宁已经投入运营的位于龙泉驿区的物流配送中心，还是正在建设的青白江物流基地，其持续重磅加码成都的背后，是对成都消费市场的看重。

建成具有全球竞争力的产业生态圈，建设全球电子商务产业中心城市，成都正在发力。2017年，成都实现电子商务交易额1.4万亿元，同比增长37.09%；实现网络交易额1.9万亿元，同比增长26.22%，在全国主要城市中排名第四，仅次于上海、北京、广州，稳居中西部城市首位。同时，成都在中西部的示范作用愈加明显。如此巨大的消费市场和消费能力，让包括阿里巴巴、京东、苏宁、唯品会等在内的众多知名电商企业纷纷落户成都。

“看好成都市场”，许多企业众口一词。不论是全球领先的房地产服务提供商第一太平戴维斯眼中的“中国零售第四城”，还是国内最大的电子商务专业媒体亿邦动力眼中的“电子商务产业中心城市”；不论是高位叉车司机袁小平们在科技引领下实现快速精准叉货，还是千千万万个来成都创业的电子商务人才。在他们眼里，成都总是极具吸引力的。

》》》专家新观察

成都市经济发展研究院城市与服务经济研究所研究咨询、中级经济师彭星：

推动发展现代物流业 成都具备良好基础条件

“当前，成都现代物流业保持良好发展态势，产业规模持续壮大，效益不断提升，社会物流成本占GDP比率进一步下降。”成都市经济发展研究院城市与服务经济研究所研究咨询、中级经济师彭星在接受采访时说。他进一步从航空物流、铁路物流、公路物流和邮政快递物流等方面作出分析，尤其在邮政快递物流方面，彭星注意到，成都快递业务量、业务收入均稳居中西部首位。2017年，成都邮政行业业务收入累计完成101.4亿元，是中西部地区唯一进入全国快递前十强的城市。

在彭星看来，现代物流业与电子商务是一种相互制约、互为动力的关系，二者可以相互促进，共同加快发展。“一方面，物流配送是电子商务的重要环节之一，是电子商务不可或缺的部分，现代物流业的发展壮大对电子商务的快速发展起到基础支撑作用；另一方面，电子商务为现代物流业提高效率和效益提供了技术条件和市场环境，电子商务的快速发展，对物流服务效率、物流信息化水平等提出了更高的要求，这将极大促进物流基础设施改善、物流技术进步和物流组织模式创新。”彭星说。

市委十三届三次全会提出，在现代物流业方面，重点聚焦城市配送、冷链物流、汽车物流、快递物流等领域，到2020年增加值突破1400亿元。“现代物流业是现代产业体系的重要组成部分，在构建现代产业体系中起基础性、先导性和战略性作用。”彭星认为，成都发展现代物流业，对深入实施国家“一带一路”倡议和长江经济带战略，对在全省构建“一核五极”现代物流服务体系中担当核心“主干”责任，带动全省现代物流业发展，对优化城市投资环境、促进产业结构调整、扩大对外开放水平、实现经济高质量发展都具有重要意义。

在他看来，成都经济地理区位优越，交通体系健全，经济基础优良，具备推动现代物流业发展的良好基础条件，尤其值得一提的是政策红利持续释放，在国家大力实施“一带一路”倡议、孟中印缅经济走廊倡议、长江经济带战略等背景下，成都作为国家“向西向南”开发开放格局战略支点，将直接受惠于国家一系列对外开放重大战略。同时，成都还是20个现代物流创新发展试点城市之一、国家首批17个供应链体系建设综合试点城市之一，是四川省构建现代物流体系的主枢纽和核心增长极，这为成都发挥物流枢纽节点作用、推进物流业转型升级、实施物流区域合作、提升物流业发展层次和水平奠定了坚实基础。“此外，成都还具备对外物流通道西部最便捷、区域物流市场需求旺盛等诸多优势。”彭星说。

对于现代物流业到2020年增加值突破1400亿元这一目标，彭星表示，党的十九大报告提出，要加强物流基础设施网络建设，并要求在现代供应链领域培育新增长点、形成新动能，这对成都现代物流业发展提出了新要求，也带来了新机遇。当前，成都物流业总收入超过1000亿元，已出台《成都关于推进现代供应链创新应用的实施方案》《关于创新要素供给培育产业生态提升国家中心城市产业能级物流政策措施的实施细则》，加大对发展现代物流业的支持力度。预计到2020年，成都现代物流业规模和服务水平将再上一个新台阶，增加值有望突破1400亿元。

而为实现以上目标，彭星建议成都可以从以下几个方面着手。一是提升物流现代化水平。推动互联网、物联网、大数据等先进技术在物流领域广泛应用，提升物流业信息化、标准化、专业化水平。二是创新物流组织模式。推动传统物流向第四方物流、供应链管理等高端方向发展，积极发展定制化、精细化、国际化物流服务，着力发展冷链物流、汽车物流等新兴业态，推行城市共同配送、多式联运等物流运作模式，推动物流产业创新发展。三是进一步畅通物流通道。以天府国际机场、双流国际机场和成都国际铁路港为核心，持续提能“一市两场”、蓉欧快铁，打造成都对外“148”高铁交通圈，构建联通亚欧、畅达全球的枢纽体系和以“物流枢纽、国际通道、立体口岸”为核心要素的全物流体系。

》》》成都路径和目标

市委十三届三次全会审议通过了《中共成都市委关于全面贯彻新发展理念加快推动高质量发展的决定》，明确了加快推动高质量发展的目标路径。提出加快构建现代产业体系。坚持有所为有所不为，紧扣城市战略定位、资源禀赋、比较优势，加快构建以电子信息、装备制造、医药健康、新型材料、绿色食品等先进制造业，会展经济、金融服务、现代物流、文化旅游、生活服务等新兴服务业为支撑的现代产业体系。其中现代物流业，重点聚焦城市配送、冷链物流、汽车物流、快递物流等领域，到2020年增加值突破1400亿元。

事实上，现代物流业作为现代产业体系的重要组成部分，一直以来都是成都大力发展和推动的产业。2017年，指导成都市现代物流业未来五年发展的重要依据和行动纲领——《成都市现代物流业发展“十三五”规划》印发。《规划》提出，“十三五”期间，成都市将显著提升国际国内互联互通水平，大力改善物流发展环境，充分发挥现代物流业在产业体系中的基础性、先导性和战略性作用，加快建成国际区域物流中心。《规划》确定了未来成都市现代物流业的重点发展方向，并首次系统地明确了成都市五大物流园区、六大物流中心的空间布局与功能定位。

随后，成都发布《关于创新要素供给培育产业生态提升国家中心城市产业能级物流政策措施的实施细则》，涵盖畅通国际物流通道、增强国际枢纽能级、提升口岸通关服务、提升物流现代化水平、创新物流组织模式五方面，进一步加大物流政策措施促进产业发展力度，增强产业发展要素聚集能力，降低要素交易成本，优化产业投资环境。

今年3月20日，市口岸物流办会同市经信委、市农委、市商务委、市金融工作局发布《成都市关于推进现代供应链创新应用的实施方案》，《方案》提出加快建设供应链采购中心、加快建设供应链制造中心、加快建设供应链分销中心、加快建设供应链物流中心四大主要任务。同时提出发展目标：到2022年，全市供应链体系更加健全完善，供应链新理念、新技术在采购、制造、分销、零售等领域广泛应用，供应链新模式新业态快速发展，供应链管理功能和服务水平显著增强，供应链管理企业实现集约集聚和创新发展，全面实现与亚洲、欧洲重要枢纽城市之间商流、物流、信息流、资金流高效对接，成为泛欧泛亚具有重要影响力的供应链枢纽城市。

本报记者 李艳玲 温珙竹 摄影 张青青

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