成都集中报废426辆克隆出租车 一辆车可回收700公斤废钢

9月5日，克隆出租车正在被拆解

作为城市交通的一个顽疾，仿冒出租车（俗称“克隆出租车”）利用下线出租车、破旧民用车改装成出租车样式从事非法营运活动。在伪装的背后，更是伴随着绕道宰客、使用假钞、盗抢乘客、侵犯乘客人身财产等各类违法犯罪，令人深恶痛绝。

9月5日，成都市交委、市公安局、市财政局联合对近年来查扣的426辆仿冒出租车，进行公开集中报废处置。一辆辆仿冒出租车经过入场验收、危废物预处理、车辆分型拆解、废钢破碎加工等生产作业流程，通过先进技术处理再生循环利用。

大规模报废，资源再利用

位于龙泉驿区的成都兴原再生资源投资有限公司，是成都市唯一一家报废汽车回收拆解企业。此次“克隆出租车”集中报废处置，是公司2012年成立以来，规模最大的一次。

成都商报记者在公司拆车场看到，一辆叉车运来一辆仿冒出租车，被大力剪先后拆解掉车顶和车门。

兴原公司副总经理杨慎杰介绍说，车辆入场首先要查验身份信息，是否是非法车辆、盗抢车辆等，确认合法以后，才进入公司内部流程。

第一个拆解环节是预先处理危化品和危废品。危化品包括汽油、柴油、机油等，危废品包括电瓶、气瓶等。其目的是确保下一步拆解安全、环保。同时，汽油、柴油还可以进行资源再利用，比如供拆解设备使用。危废品则需要安全保存，交给有资质的企业处理。

第二个过程是监销，意思是监督销毁。出租车属于营运车辆，由警察现场拍照存档。记者在现场看到监销第一步，大力剪把车辆剪成两半，彻底破坏汽车底盘，防止营运车辆再次流入市场。“因为这些都是不合格的营运车辆，有报废的，也有事故车，再次流入市场会造成安全隐患”，杨慎杰表示。

拆成拳头大废钢，回炉重造

事实上，报废一辆仿冒出租汽车并不是压扁那么简单，实际上是一个资源再利用的过程。

车辆分型拆解这一步，是将各种不同物质拆解分离，废铜运去炼铜厂，废钢运去炼钢厂，达到物尽其用。成都商报记者在拆解车间看到，不同工位的工人在进行不同的程序。有拆外饰的，有拆内饰的，还有拆轮胎的……

在废钢破碎加工线，工人先将车辆外壳的油漆等清除干净，再将废钢处理成拳头大的一块块，便于运输。此外，车辆的橡胶，铜、铝、塑料、玻璃这些部分都可以回收再利用。

杨慎杰介绍说，在报废车辆回收利用中，最多的是废钢，占比达70%。“1吨废钢相当于约4吨精选矿石，用废钢提炼钢铁效率更高”，他表示，同时还节约煤炭，“炼钢1万吨，需要消耗1.4万吨煤炭；回收利用1万吨废钢，相当于节约了1.4万吨煤炭。”

不同厂家、不同年代的车，各种回收物质占比有区别，“一辆‘克隆出租车\’可以回收700公斤废钢，用于重新炼钢”，杨慎杰表示。

成都商报记者 严丹 摄影记者 陶轲

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