摩拜全国免押金 成都进入单车无门槛“免押时代”

漫画/杨仕成

7月5日，老牌共享单车平台摩拜宣布推行全国免押金策略，且不与第三方信用机构挂钩，成都也在本次全国免押的行列之中。摩拜单车成都公关部工作人员周维介绍，成都市超过一千万的摩拜用户，可享受免押金骑行服务。

此举一出，哈罗单车以及青桔单车此前攻城略地的利器——免押金威力大减，这个依然在高速烧钱的领域，又迎来了新的变数。据记者统计，目前成都市场除了ofo小黄车还继续收押金外，成都市场目前绝大部分的共享单车品牌都采取了免押金的方案，可以说成都已经进入共享单车无门槛免押时代。

无需第三方信用系统绑定

对于摩拜此次免押金的举措，周维解释：“主要是为了能让更多市民，更方便地使用单车。为大家的出行提供更多便捷。”

当天，记者通过自己手机上的APP体验了整个退款流程——在点击退款后，出现了退 299元和退 287元两个选项，其中退 287元选项为，在所退押金中，扣除了12元购买一张季卡。两个选项用户可自由选择。

记者在选择退299元选项后，6分钟左右收到来自微信的“商家付款入账通知299元”，完成了退款全过程。

“退起来很方便，我和我的父母都把押金给退了。”成都市民王雪说。

记者注意到，目前在成都市场，青桔单车、哈罗单车等各大共享单车品牌，均采用免押金骑行的方式。“我们这么做，也是顺应市场的需求与形势。”周维说。

此次摩拜单车的免押金政策，无需第三方信用系统的绑定。“根据我们的内部统计，单车用户的恶意损坏情况很少。但确实遇到这种问题时，我们也有具体的科技手段和法律手段来解决，并不会担心因为取消押金而承担单车安全的风险。”周维说。

至此，成都市场目前绝大部分的共享单车品牌都采取了免押金的方案。

摩拜此次出台免押金的政策，是否源于竞争对手带来的压力？“摩拜在成都市场的占有量很大，在全国来看都是名列前茅，免押金可能并不会让我们在这上面产生太大变化。”周维说。

成都单车市场暗流涌动

共享单车的大部分用户，谈不上有多强的忠诚度。

经历了两年多的发展，大家不难发现，谁家有好骑的新车、哪家在经济上的使用门槛低，就能很容易地快速获取用户。

共享单车企业相继开放免押服务，对行业来说无疑是一种信号，这预示着行业新一轮洗牌时期正在到来。

如今摩拜全面免押，受影响最大的是存量规模巨大的ofo小黄车以及势头凶猛却面临进城难的哈罗单车。

以成都市场为例，根据成都城管发布的停放考核报告，哈罗单车并没有获准在成都三环内（即所谓中心城区）投放，这也直接导致了哈罗单车在核心城区运力不足，无法覆盖更多用户。

成都城管发布的《5月中心城区互联网租赁自行车停放秩序考核情况》报告显示，相比四月底，中心城区共享单车数量减少了10万量，报告指出智聪单车和黑拜单车正在回收其投放的车辆。退场的两家总投放量应该不到10万。从成都中心城区共享单车总量下降的消息来看，这或许是新老玩家获得置换甚至投放新车许可前的铺垫信号。

此时有了美团补充弹药，摩拜迅速全面免押，也是对来势汹汹的哈罗单车的一种防御。免押金可以争夺回很多本着“谁不要钱就骑谁”的摇摆用户，而摩拜在投放数量上的优势降低了用户的找车门槛，大有重新激活存量市场的意图。

2018年春节前后，共享单车市场最大的两个玩家摩拜和ofo小黄车的处境都很艰难。融资不顺，资金吃紧，贪腐、挪用押金的负面不断……两家面临的问题高度相似，没能找到清晰的盈利模式，只能靠持续烧钱苦苦支撑，维持市场份额。摩拜在运营两年后终于全面免押金，在吸引用户方面可以得到一定提升。

而ofo方面，其近几个月来尝试的推广企业绿卡、车身广告、甚至加入资讯模块，不难看出其一直尝试寻找骑行收费之外的盈利空间，也从侧面说明了其创始团队坚持独立，苦苦挣扎的处境。

华西都市报-封面新闻记者蔡世奇

四川日报记者唐泽文

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