四川首创：雅西高速设交通特管区 运行一月 36公里长纵坡“零事故”

雅西高速交通特管区起点

6月1日起，雅西高速拖乌山北坡交通特管区通行通告正式施行（试运行期3个月），西昌至成都方向所有货车不再从彝海安检站驶离高速绕行108国道，可通行雅西高速进入特管区。

7月1日，成都商报记者从四川省公安厅交警总队高速公路六支队（以下简称六支队）获悉，雅西高速拖乌山北段特管区运行一个月以来，未发生一起交通事故，未发生一起货车自燃事故。自雅西高速2012年通车以来，在这段36公里的路段发生了300余起货车刹车失灵，“以前这段路一个月至少失控4至5辆货车。”

四川首创 36公里交通特管区

“雅西高速是典型的山区高速公路，常年气候多变、海拔落差大、多处临崖邻壁、坡道弯道众多、路况极为复杂，安全隐患较大。”六支队交管大队长沈云光介绍，雅西高速拖乌山北至石棉路段（西昌至成都方向）为51公里的连续长大下坡路段，其中拖乌山北至石棉这段36公里的道路安全隐患较为突出。

“连续的长大纵坡，也给车辆行驶，尤其是货车带来很大阻碍，货车由于其自身载重，惯性大，下坡时必须刹车，但长距离的刹车很容易造成刹车疲劳甚至失灵，很容易发生交通事故。所以，雅西高速沿线也设有众多避险车道。”六支队三大队大队长邱沙马表示，自雅西高速2012年通车以来，在这段36公里的路段发生了300余起货车刹车失控事件。

从去年4月开始，大货车从彝海安检站驶离高速绕行108国道，该道路不仅通行能力低，而且运输成本、时间增加，对物流业影响较大。为有效预防和减少道路交通事故，通过多方研究、考察，雅西高速菩萨岗服务区（2119公里）至楠桠停车区（2083公里）设置为交通特管区，全长36公里，属四川首创。

秘密武器

客、货车分道限速

据六支队民警介绍，从2018年6月1日起，西昌至成都方向，雅西高速拖乌山北坡将设置交通特管区，特管区全长36公里路段内实行客、货车分道限速行驶，所有货车只能按规定限速行驶货车道即右侧车道，不得超车或驶入客车道。中型以上客车只能按规定限速行驶客车道即左侧车道，不得驶入货车道。

同时，所有货车须主动进入菩萨岗服务区、锅底凼停车区、栗子坪停车区检查制动系统、淋水装置，将淋水器加满水，确保安全行驶。昨日，成都商报记者在雅西高速彝海安检站看到，这里已经设置了特管区的提示牌。按照提示，货车经过安检站后在菩萨岗服务区进行加水、检查刹车系统等。“这些路段设置警示牌的目的就是引导、提示货车驾驶员一定要养成给货车加水、检查的好习惯，以防刹车失灵及自燃情况发生。”

在特管区起点处可以看到，道路上方设置有十分醒目的提示牌：交通特管区起点总长36公里，客货分道行驶。同时，也设置了醒目的限速标志，左侧车道为客车道（限速60至80公里/小时），右侧车道为货车道（限速60至70公里/小时），“设置分道行驶主要是预防大客车与货车发生重大交通事故。”

通行8.5万台次车辆

36公里长纵坡“零事故”

“对大中型客车不按规定车道通行的违法行为达到3台以上的客运企业，将发整改通知，并约谈该单位负责人。”六支队民警介绍，雅西高速拖乌山北段特管区运行一个月以来，85813台次各类车辆安全通行，共计抓拍214起不按规定车道行驶交通违法行为，其中重中型货车106起、大中型客车108起，分别约谈4家客运企业。

昨日，成都商报记者从六支队获悉，自从雅西高速2012年通车以来，在这段36公里的路段发生了300余起货车刹车失控事件，“以前这段路一个月至少失控4至5辆货车，特管区试运行一个月未发生一起，真正实现了‘零事故\’，有效预防了交通事故的发生。”六支队民警表示。

“以前走108国道绕行，弯多，路窄，大车又多，经常堵车，而且冬天遇到冰雪天气，通行也十分危险。”据大货车司机们反映，自雅西高速拖乌山北段特管区运行以来，现在货车不用再绕行108国道了，走高速至少节省1个多小时。“现在货车通过整段高速特管区只要三四十分钟，相比走108国道更加安全、便捷，而且运输成本和时间都减少了。”对于客、货分道行驶，多位接受采访的司机表示赞同，“可以极大地提高行车安全，预防和减少了交通事故的发生。”

成都商报记者 江龙 摄影报道

新闻推荐

暑运大幕开启 全国铁路调图提速扩能

　　新华社北京7月1日电（记者樊曦）7月1日起，全国铁路拉开暑运大幕，开始实施新的列车运行图暨暑期图。铁路部门采...

成都新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离成都再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。