成都传化公路港党支部书记潘中华： 推进公路物流与“一带一路”接轨

在全市“大学习、大讨论、大调研”活动领导小组组织开展的“建设新天府 贡献金点子”征集活动中，成都传化公路港党支部书记潘中华分享了自己对成都公路物流如何转型发展的一些思考。潘中华表示，成都现代物流规划起步早、起点高，目前成都公路物流、航空物流、铁路物流都名列全国前茅，尤其是公路物流。“成都不沿边、不靠海的特点，催生了公路物流大发展。新都物流中心以公路物流为主，整个大成都区域90%的货物都是通过这里以公路物流运输进行调度。”他也提到，与此同时，整个成都物流存在3个方面的发展短板：供应链布局不平衡、东面缺乏大型物流枢纽、缺乏针对城市配送的大型龙头企业。

潘中华提出，“公路物流作为物流环节最先一公里与最后一公里，是不可或缺的。公路物流占整体物流的70%，此比例短期内不会发生较大变化。在用信息化互联网技术提升物流效率的同时，由于成都供应链布局的不平衡，货车滞留现象还不能从根本上得到改善，公路物流部分低端业态如停车场、汽修区还会在一定时期内存在。”因此，首先需要继续加大对公路物流转型升级的政策支持，同时要加速推进公路物流与“一带一路”接轨，“我们作为公路物流龙头企业，目前已经布局成都、宜宾，同时进入云南昆明、昭通、磨憨以及在广西南宁、东兴、凭祥沿线布局了6个公路港，发展跨境物流，这解决了出入川货物不平衡的问题，又助推了成都制造业沿‘一带一路\’走出去。”

潘中华表示，公路物流转型升级需要公路物流全生态圈转型升级。“这个生态圈包括卡车司机、卡车制造、销售、维修、二手车交易全链条；包括加油站、加气站、充电站建设；包括金融产品应用于卡车分期、仓单质押、供应链金融、运费保理等很多方面。”潘中华还提出，需要构建物流大数据，“物流+互联网”不仅可以提高物流运行效率，更能加快经济发展，“比如说健全物流行业从业企业征信大数据，可以使金融更好地服务于物流行业。同时，构建物流大数据对物流行业和区域经济发展都会产生积极的影响。”成都晚报记者 罗斯

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