超铁来了 国内首条内嵌式中低速磁浮试验线新津开工

昨日，新筑股份超铁（内嵌式中低速磁浮系统）综合试验线奠基仪式在新津举行。此前，新筑股份与世界磁浮交通系统领军企业——德国博格公司正式合作，全面引进并掌握了世界超一流的内嵌式中低速磁浮包括车辆、轨道梁、信号、控制和系统集成等在内的全套核心技术。到明年6月，国内首条时速80—200公里的内嵌式中低速磁浮商业运营试验线将在新津建成。

时速80-200公里

4.5公里示范线明年建成

据了解，德国博格公司是中国首条磁浮列车——2003年上海磁浮列车系统的技术提供者，也是世界磁浮交通系统领军企业。此次合作，博格公司将研发出的内嵌式中低速磁浮系统全套核心技术排他性全部转让给新筑股份公司。

“引进一流的技术后，我们将全力以赴做好内嵌式中低速磁浮的吸收、消化和再创新工作。”新筑股份公司总裁杨永林介绍。

此次试验线的建设，将起于新筑股份轨道交通装备生产基地厂区东侧，止于兴物四路与第二绕城高速交叉口南侧，主要沿兴物四路由南向北走行，线路全长4500米，可满足设计速度80—200公里/小时、单向小时断面流量5000—50000人的超铁产品直线行驶、加减速、最大坡度、最大侧倾角、最小转弯半径、最高速度与信号系统、供电系统和自动驾驶系统等全功能试验和验证，以及全天候、高性能、满负荷、无故障、连续运行的商业运营示范，建成后将是国内线路最长、速度最快、功能最全的磁浮试验线。明年6月，这条线路将建成。

运营维保成本低

比其他轨道交通低30%以上

“超铁在综合能效、加速能力、爬坡能力、转弯半径、断面尺寸、磁辐射和噪声控制等方面均取得重大技术突破，达到了全球领先的技术性能，全方面超越现有城市轨道交通系统。”博格公司董事长斯蒂芬·博格（Stefan Boegl）先生耐心解释道。

据新筑股份公司副董事长冯克敏介绍，超铁因为具有能耗低、自动驾驶、没有机械传动磨耗、没有液压制动和空气系统等特点，比起一般城市轨道交通，运营维保成本可降低30％以上。而且，超铁无须大型维保基地，由此可以减少征地和辅助设施，建设成本可降低30％以上。可克服现有城市轨道交通系统造价高、运营维护成本高的难题。待明年试验线建成使用后，将充分展示证明内嵌式中低速磁浮系统的市场覆盖能力、技术性能优势、全生命周期成本竞争优势和可商业化运营优势，快速实现产业的100%国产化和本地化，对占领广阔的城市轨道交通市场，促进成都市以及四川省轨道交通产业领先发展具有重要意义。

本报记者 李娟

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