32岁一环路 下月起综合整治 人民南路-衣冠庙段率先开工

一环路世纪广场效果图

一环路

建成时间：1986年（2003年路面改造）

全线长度：19.4公里（双向6车道）

本次综合整治改造：不会拓宽目前的双向6车道，但会按“公交优先”“慢行优化”的总体原则，对人行道和非机动车道进行扩容改造，同时进行景观提升

建成于1986年的一环路，经过32年的使用，出现了交通承载能力下降、管线老化等一系列问题，无法与城市的社会经济发展相匹配。昨日，成都晚报记者从成都城投集团获悉，全长19.4公里的一环路综合整治工程即将拉开帷幕，首段工程人民南路-衣冠庙段将于6月内开工。

一环路使用30多年“疾病缠身”

一环路建成于1986年，2003年进行路面改造。目前，一环路全长19.4公里，双向6车道。建成投入使用30多年来，成都市社会、经济发生了巨大的变化，一环路已无法与社会、经济发展相匹配。据成都城投集团工程技术部经理丁健财介绍，“一环路目前最主要的问题集中在3个方面。首先体现在道路交通供给有限，人车资源分配矛盾突出。”一环路作为成都市一条重要的交通主干路，承担着满足大量出行需求的功能，但由于中心城区开发强度大，而交通供给有限，造成了车行不畅、人行不佳的局面。

其次，一环路管线老化、标准偏低、容量有限，也给城市有序运营造成了一定的安全隐患，影响社会经济发展。“目前，雨水管排水标准偏低，雨水重现期仅为1-1.5年；给水、燃气、通信及电力等管线也均存在管材老化、容量有限的问题。”

此外，一环路整体容貌整体性较差，表现在人行道铺装材质、样式、种类繁多，手法各异，风格不统一。人行道绿化形态参差不齐，中央绿化带搭配方式各异、树种繁杂；临街建筑新旧不一、风格各异、界面老化。

正在进行的地铁建设，为一环路综合整治改造提供了良好契机。根据成都市轨道交通相关规划，一环路规划建设有地铁3号线、5号线和6号线。其中，正在建设的地铁5、6号线均沿一环路走行；地铁3号线已投入运营。

改造工程首次采用微型管廊

针对一环路存在的问题，市建委、市规划局及市水务局等相关部门于2016年开展“一环路综合整治工程”前期方案研究。经过深入研究论证，多方征求意见，按照“公交优先”和“慢行优化”的总体原则，“功能提升、环境提升、品质提升”的总体思路，编制了《一环路综合整治工程方案》。

丁健财介绍，此次一环路综合整治改造，不会拓宽目前的双向6车道，但会按照“公交优先”“慢行优化”的总体原则，对人行道和非机动车道进行扩容改造，同时对一环路进行景观提升。“我们将通过减少道路断面的中央绿化带宽度，加宽非机动车车道。同时在保持既有人行道宽度不变的情况下，通过整治、优化人行道绿化、市政配套设施，增加行人有效通行空间，提升出行体验。”

全面改造提升一环路地下管线，提高城市承载能力，保障城市运营安全，也是这次工程一个重要内容。“其中包括全线扩容新增一根D800-D1200污水管并对现状管道进行修复，按雨水重现期5年的标准对雨水管线进行扩容新建，以及更换给水管和新建燃气管等。”

值得关注的是，一环路改造提升工程将首次采用微型管廊进行建设。丁健财解释，微型管廊采用浅埋沟道方式，属于小切口施工，“微型管廊将视建设条件进行布置，入廊管线主要为通讯和电力。”

在道路整体外貌提升上，整治提升工程将整理道路绿化并对临街建筑立面进行美化，提升景观品质。人行道上的行道树将采用胸径25厘米的银杏，间距8-15米。中央绿化采用“常绿乔木+花卉”搭配方式。据悉，人民南路-衣冠庙段将于下月内首期开工，施工方案已基本审定。成都晚报记者 滕杨

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