为奋力实现新时代成都“三步走”战略目标 贡献智慧和力量 成都市五一劳动奖状、五一劳动奖章、工人先锋号代表先进事迹专题报道（二）

成都市“五一劳动奖状”

成都长客新筑轨道交通装备有限公司：

锐意创新 助推轨道交通产业本地化制造

成都长客新筑轨道交通装备有限公司自2012年成立以来，一直按照全省及全市打造本地轨道交通产业的要求，实现车辆本地化制造，以先进的管理、优质的产品、满意的服务，获得用户对长客新筑品牌的认可，为全市轨道交通加速成网建设作出了积极贡献。

去年，公司面对成都3、4号线地铁车、蓉2号线有轨电车生产及新筑股份100%有轨电车试制的诸多困难，通过拼搏努力，使公司在基础管理、技术服务、队伍建设、文化育成等方面都取得了骄人成绩。

经营持续利好，公司全年共计完成4个项目，折合201辆车的生产任务，其中成都地铁3、4号线项目162辆车，蓉2号线有轨电车项目12组车，新筑100%有轨电车项目1组车。公司全年共实现销售收入8.44亿元，实现利润2455万元，创造了新业绩，保持了稳定攀升的发展势头。市场开拓取得新突破，成功取得成都地铁5、8、9号线三个项目，总计954辆车的订单，总金额超75亿元。创造了历史上最好的营销业绩，同时生产产能达到新能力，目前基本形成了装配、调试月产5列车的稳定生产能力，同时通过今年生产扩能，逐步形成车体、涂装月产4列车的生产能力。

公司为抢占市场先机，满足生产扩能需要，通过工艺布局优化提升能力建设，实现了铝合金生产线、装配贯通线、存车线一期、有轨电车整列发运场地等多项基础设施投入使用，满足了B型地铁、现代有轨电车同时批量生产的需求。

在职工文化建设上，企业工团组织连续举办了三届职工岗位技能竞赛，评选出“五小”成果128项，优秀操作法92项，立项攻关54项，管理创新80项，各工种技能比武状元16人，对促进职工技能提升、培养优秀职业操守、增强队伍凝聚力和战斗力，均发挥了重要作用。

成都市“五一劳动奖章”

航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司张泰军：

传承发扬工匠技艺 为大国航天事业奉献聪明才智

“传承和发扬工匠技艺，奉献毕生才智和精力”是飞机铆装操作技师张泰军的职业追求。正是这份爱岗敬业的精神，激励着他通往匠心筑梦的地方，成就他向往的精神家园。成为一名合格的工匠，需要干一行、爱一行、刻苦钻研的“螺钉精神”。2013年7月，走出校门的张泰军怀揣激情与梦想推开航空工业成飞的大门，成为一名航空人。4年不到的时间，迅速生根发芽成长，屡次登上荣誉榜。

一个人的成长需要不断学习。进入工段后，在师傅的悉心教导和指引下，张泰军迅速适应工作岗位。随着工作量的增加，接触的新东西也在增加，扎实的基本功有助于高效地完成繁重的生产任务。业精于勤，行成于思。他从飞机装配操作基础学起，每次都将师傅所讲的操作技术要领记录下来，并利用工作空闲抓紧练习。为了不落后于铆装技术专业的同伴，他每天要比他人付出更多的精力和思考，留心收集材料，白天跟着师傅学习飞机铆接装配的知识和工作流程，晚上伏在灯下研究技术要求和操作规范。他将铆接装配作为自己新的起点，不断地学习总结，还将师傅传授的操作技巧和同事的工作经验通通“拿来”为我所学、为我所用。

随着操作技术能力的提升，张泰军也逐渐开始独立承担型号后机身和“枭龙”后机身减速板的修配与安装工作。在公司某型机攻坚决战中，他以航空人勇于担当的精神引领团队出色地完成了攻坚任务。勤学多思、吃苦耐劳、精益求精的优良品德成为张泰军获得集团技能大赛中航装备预赛第二名、中航技能大赛暨航空工业第四届职业技能竞赛飞机铆装钳工赛第三名、航空工业技术能手、公司劳动模范等诸多荣誉的制胜法宝。

成都市工人先锋号

中电科航空电子有限公司AG600首飞保障团队：

“成都造” 助力“鲲龙”起航

去年12月24日，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海首飞成功。这是中国又一款“神器”首飞，上天、下海都难不倒它。这款当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，其通信导航系统的研发、生产均出自扎根成都的中电科航空电子有限公司。也就是说，AG600“眼睛”“耳朵”和“嘴巴”的通信导航系统，研发、生产均是“成都造”。

AG600坚持自主创新，全机机载成品95%以上为国产产品。作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600机身长37米、翼展达38.8米，与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，最大航程4500公里。AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要而首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

由电科航电承担研制的AG600通信导航系统，就相当于飞机的“眼睛”“耳朵”和“嘴巴”：“眼睛”是指飞机导航系统，为飞机提供位置和导航信息，主要包括GPS定位和导航，无线电台站测距、无线电台站侧向、机载定向仪测向和仪表着陆等；“耳朵”和“嘴巴”是指飞机的通信系统，主要为机组人员实现飞机与地面台之间/飞机与飞机之间的甚高频语音通信，飞机与地面塔台之间高频语音通信、飞机内部不同站位之间的话音通信等。

据介绍，首飞中，AG600成功飞上蓝天，首次大考的完成只是整个系统研制的第一步。下一步，项目团队还将开展通信导航系统相关设备的设计符合性适航审查工作，环境鉴定试验工作，配合主机所开展飞机的随机适航工作、水上首飞工作和飞行试验等。

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