新造车点亮北京车展

4月25日开幕的第十五届北京国际车展，俨然成了“新造车”的主战场。

在W1-W4、E1-E4，中国国际展览中心新馆的这8个馆中，随处都能看到你不认识的汽车品牌，以及摆放在展台中央充满未来感，你从未在街上遇见的展示车。

新能源、智能网联、无人驾驶这些热炒的概念，你一定能够在这些展示车身上见到。每个新造车的展台前，都围满了好奇而来的媒体、消费者，以及其他汽车品牌的“业内人士”。

这也许是今年彻底没了车模之后，北京车展相比往年最大的亮点。

?新势力亮相

看的人多，认识的少

今年很多重磅车型的上市或者亮相都赶在北京车展之前，我原本以为整个车展会比较平淡，可能重点车企谈战略多一点，重点不会放在车型上。

然而，我错了。传统车企今年的发布会确实都很简短，但这并不代表北京车展没有亮点——新造车，俨然把北京车展变成了自己的主场。

据不完全统计，今年亮相北京车展的新造车企业共有拜腾、Polestar、爱驰汽车、捷途、欧拉、奇点汽车、前途、威马、蔚来汽车、云度、正道等11个。它们中间，蔚来、威马、奇点、前途、Polestar等品牌知名度较高，其余新造车品牌多数人都未曾听说。

以上新造车品牌展台上，人流量丝毫不逊色于通用、大众、奔驰等传统汽车知名品牌。以至于到了媒体日下午，“依次拍照”成为媒体人在这些新车面前临时形成的默契。“你知道这是什么车吗？”“不知道。”则是新造车展台上听到最多的对话。

?同质化严重

“新能源”和“智能互联”是标配

在这些新造车企业中，蔚来汽车展示的内容最实际。特别在现场打造了一个“蔚来中心”，实打实展出EP9、概念车EVE和ES8三款车型，提供不同颜色的ES8展示车均为量产车，可实际感受内饰和配置。车外排起了长队，前来体验的除了媒体，其他汽车品牌的高官也不在少数。

而投资方包括中国一汽的拜腾汽车则展示了其首款车型：BYTON Concept。他们表示：智能化、电动化是大势所趋，市场上的智能电动车产品也陆续推出，百花齐放。

这也是新造车企业的标准配置，主打“新能源”和“智能互联”两个概念，推出车型几乎都有以下特点：纯电车、提供极具设计感的外观和科技感的内饰、名字不同但内容大同小异的智能系统。

但在多数核心技术并不由这些新造车企业掌握的现状下，抛开好看的壳和飘渺的概念，新造车企业同质化严重。

比如，多家企业都宣称自己的纯电车型可以30分钟充电80%，更多的企业在展示基于智能语音识别的车联网系统，其实它们背后的供应商都是宁德时代和科大讯飞。而类似的技术，同样搭载到了上汽、吉利等传统车企的产品上。

因此，在经历了今年这样热闹的北京车展新造车盛会之后，许多业内人士表示，汽车行业无论如何都是一个重资产行业，互联网思维的概念好听，但落实到汽车生产，这个百年传统行业的行事风格和自身经验还是值得新造车企业好好学习。

成都商报记者 夏厦 摄影报道

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