继阿里巴巴全资收购饿了么之后 美团全资吃下摩拜

街头的摩拜单车

摩拜单车4日发布消息称，已经签署美团全资收购摩拜的协议。交易完成后，摩拜单车将保持品牌和运营独立。记者了解到，摩拜的管理团队将保持不变：王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，摩拜管理团队其他成员将继续担任现有职务。美团CEO王兴将出任摩拜董事长。

被收购后，摩拜的押金是否能正常提取，购买了年卡的用户是否会受到影响等问题，都引发了热议。值得一提的是，当天美团还宣布了另一则出行市场的重磅消息：美团打车已获得成都市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，这意味着美团打车已具备在成都提供网约车服务的资质。而完成此次收购后，已入局网约车的美团在出行领域已初具规模，美团的全场景消费体验得到关键补强。

保持运营独立 摩拜管理团队不变

在美团与摩拜双方联合宣布收购消息后，美团CEO王兴与摩拜CEO王晓峰都分别发布了全员信，宣布摩拜单车将保持品牌和运营的独立。同时，摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，摩拜管理团队其他成员将继续担任现有职务，王兴将出任摩拜董事长。

美团CEO王兴表示：“摩拜是真正的中国原创，推动绿色出行、低碳生活的普及，有着巨大的社会价值。美团看好摩拜的发展和智能出行的未来，将全力支持摩拜继续坚持技术创新。”摩拜单车CEO王晓峰表示：“让自行车回归城市，是摩拜的初心和愿景，而‘吃得更好、生活更好\’是美团的使命，两家公司倡导的健康、美好生活理念殊途同归。”

押金安全吗？摩拜回应：用户随时可退

据悉，摩拜单车自2015年创立至今，已拥有超过2亿用户、每天提供超过3000万次骑行，加入美团后，摩拜将成为美团到店、到家、旅行各场景的最佳连接，为用户提供更加完整的闭环消费体验；美团丰富的吃喝玩乐消费场景，也将为摩拜用户带来更为丰富、便捷的服务。

并购消息宣布后，不少摩拜用户都表达了自己的担忧。一方面的担忧来自于用户担心摩拜已被收购，自己的押金安全是否有保障？另一方面则是有不少用户都表示，最近很少见到摩拜上新车，街头的摩拜单车都比较老旧，已购买年卡的老用户担心收购会影响今后的使用体验。就用户提出的问题，成都商报记者向摩拜进行了求证。摩拜公关回应表示：摩拜始终保证用户押金安全、随时可退。并购后将通过整合摩拜和美团各自优势，在技术、运营、营销、客户服务等层面实现资源优化和共享，给用户带来更好的体验。记者随后尝试提取摩拜账户押金，很快便收到提取成功的通知。

并购潮之下 巨头打的啥算盘

一波又一波的并购潮下，A/T两大巨头的对抗之势愈发明显。不少业内人士都对这样的现象表示担忧。对此，成都商报记者采访了国际关系学院教授、中国与全球化智库研究员储殷，以及电子商务中心共享经济、生活服务电商分析师陈礼腾。

储殷认为，中国互联网的现状就是腾讯与阿里分别拿走了社交与商务两块最大的蛋糕，题材有限的情况下，最终很可能变成赢家通吃的局面。社交收购商务，商务收购社交，趋势已经明朗化。美团此次收购摩拜，一方面是为了给后期的互联网金融提供足够的入口场景寻求新的盈利点，更重要是由于主营业务的成长空间有限，只有通过不断的业务扩张来提升自己的天花板高度，以便为最终的估值提供足够的想象空间。最后储殷提出，行业内普遍存在资本充盈，但对未来的战略思考却不够的状况。

另一边，陈礼腾也表达了类似的观点。互联网平台之间的竞争最终走向，大都是阿里系与腾讯系之间的竞争。腾讯愿意美团收购摩拜，一个重要的转折点很可能是阿里和蚂蚁金服95亿美元收购了饿了么，收购饿了么之后的阿里，在末端配送服务上有了新的突破，那么腾讯必将给予反击，美团在城市中的短物流配送能力，是腾讯“新零售”战略布局中的重要一环。助力美团获得更好的发展，使其能与阿里的口碑、饿了么进行对抗。

成都商报记者 胡沛 何谷

专家分析：

盈利模式单一 摩拜可能要“烧”美团的钱

借摩拜完善其出行板块，打通“吃、喝、住、行”终成闭环，或是此次美团巨资收购摩拜的目的之一，开拓出行市场是美团完善消费生态圈的必然选择。2017年10月，美团宣布完成新一轮40亿美元融资，成为生活服务领域不可否认的独角兽。

而一周前，阿里收购饿了么之后，外卖领域的竞争也将进入白热化，这无疑加快了美团圈地攻城的步伐。行业人士认为，凭借美团在外卖领域的流量和运营能力，接下来的“出行战场”需要的是抢时间，快速圈地连接资源。也正如美团CEO王兴所言，“吃喝玩乐与出行服务有天然的结合优势。”

但出行作为O2O市场的一环被美团重视，还有另一个原因——或为IPO铺路，讲好生活服务独角兽的故事。从资本角度来说，前有饿了么的残酷竞争，后有资本的盈利压力，从2010年起已经历了7轮融资的美团，上市或已经成了继续突围的唯一办法。毕竟靠融资过活的企业，一旦不能及时上市，投资机构也没有太多耐心。

美团不断开发新业务的效果，也在估值中不断得到体现。从2016年新美大合并后的180亿美元估值到去年10月的300亿美元，三轮融资，只用了一年多的光景。因此，在多数业内人士看来，美团需要在IPO前进一步提升自己的估值。

“美团要上市，要讲故事，小交通算一个故事，本来摩拜估值35亿美元，放到美团体系内可能就翻倍了。”对于美团为何收购摩拜，尽管有不少分析认为，生活服务本身就是一个一站式的解决方案，美团在覆盖了吃喝玩等领域之后，出行是必然的用户需求，符合美团的生态布局。不过，互联网分析师毛琳在接受《每日经济新闻》记者采访时提出不同意见，认为美团通过摩拜补充闭环或许意义不大，而且很难关联现在的业务。此外，也有腾讯背后推动的原因，战略协同，为腾讯服务。

目前，不管摩拜还是ofo都没能盈利，也没有找到清晰可变现的商业模式。“烧钱”一直被认为是目前共享单车的“生存之道”。如今摩拜易主姓“王”，是否意味着之后摩拜可能要“烧”美团的钱？“这个是肯定的。”毛琳认为，因为其盈利模式单一，短期内单纯从产品上盈利是不可能的。毛琳进一步指出，这与网约车业务情况相似。（每日经济新闻）

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