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成都绕城高速整治期间 货车尽量错峰或绕行

来源:成都商报 2018-04-03 02:13   https://www.yybnet.net/

交警权威解读

2018年4月10日至7月28日,成都绕城高速公路(接待寺立交—锦城湖立交—成龙立交)路段实施路面病害整治工程,将占用部分车道或者封闭半幅道路施工。施工期间,成都交警将实行施工路段高峰限货、施工路段调整限速、夜间封闭施工路段单向通行等多项临时交通管理措施。

2日,成都市交管局秩序处相关负责人对临时交通措施进行了详细解读。交警特别提醒,早晚高峰时段需途经施工路段的货车,建议尽量错峰出行,或者选择第二绕城高速公路及交警推荐线路提前绕行。夜间需途经或到达绕城高速半幅封闭施工周边的车辆,可选择平行道路及周边道路就近绕行。

现状:预计通行能力白天下降30% 夜间下降50%

“绕城高速公路是成都市一条重要的快速通道,大量市民利用绕城高速上下班,早晚高峰通勤压力较大。”秩序处副处长周伟潮说,交通预测施工开始后,绕城高速施工路段通行能力白天预计下降30%,夜间预计下降50%,交通承载能力严重不足,拥堵在所难免。根据目前的监测情况来看,绕城高速即使发生一起交通事故,占用一条车道,拥堵长度也有可能接近10公里。

措施:高峰时段 施工路段双向限货 缓冲路段单向限货

此次市交管局实施的临时交管措施中,关于货车的内容也很受关注。周伟潮说,希望大家不要误解,限货仅仅是特定时间和特定路段进行。

接待寺立交至成龙立交为施工路段,狮子桥立交至成龙立交、成新蒲立交至接待寺立交为施工路段的缓冲路段。施工路段及缓冲路段每日7:00~10:00、17:00~20:00禁止载货汽车通过收费站及互通立交驶入绕城高速。其中,成龙立交往狮子桥立交外环道路、接待寺立交往成新蒲立交内环道路不限制载货汽车通行。“简单来说,在早晚高峰,施工路段双向限货,缓冲路段单向限货。”周伟潮说。

焦点解读

解读一:

滚动施工

整治好一段放开一段

从4月10日起施工开始,施工路段都不能走吗?答案是否定的。

周伟潮表示,根据施工计划,工期合计110天,其中,外环计划工期55天,内环计划工期55天。施工整治先从外环开始,外环施工时,内环不受影响,车辆仍然是正常通行。外环施工完毕后,再进行内环施工,且维修整治好一段就放开一段。

解读二:

施工路段白天仍是双向通行

晚上根据施工情况而定

4月10日外环施工,施工路段是不是就要单行呢?周伟潮解释,根据施工计划,每天白天(10:00~17:00)占用第3车道及应急车道施工,此时第1、2车道仍可以走。夜间(23:00~次日7:00)占用第1、2车道或者半幅封闭道路施工。施工开始后,白天时段绕城通行能力预计下降30%,夜间预计下降50%。

周伟潮说,夜间根据施工情况,如果是占用第1、2车道,那么其他车辆仍可以走;如果是半幅封闭施工,则不能走了。交管部门将发布诱导信息,方便市民出行。如果半幅封闭施工,通过型的车辆可走二绕,例如西安到雅安的车辆;而到达型的车辆,请按诱导提示进行绕行。

解读三:

为什么施工期间

高峰时段要限货

“主要考虑到四方面影响。”周伟潮说,根据流量调查,白天时段(7:30-19:30)按照交通工程理论折算为当量小汽车后,货车断面流量占总流量的32%左右;相对于小汽车,货车具有体积大、车身长、车速慢等特点,对绕城高速的通行效率有一定的影响;从事故统计数据来看,货运车辆事故发生率相对较高,施工路段打围后,车道数减少,一旦货运车辆发生故障或事故后,应急救援及现场处置难度较大,交通影响极大。此外,货车进出收费站速度慢,影响通行效率。

据统计,小客车拿卡进出站时间约为10秒/辆,货车因称重、计费、找钱、启动等进出站时间约为60秒/辆,严重降低了收费站的通行能力,更加大了施工路段的交通拥堵。

考虑到上述因素,交警部门制定了货运交通与客运交通错峰出行的保障措施。实施分时段限货后,可以缓解因施工打围对绕城高速可能造成的交通拥堵。

成都商报记者 张肇婷

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