成都绕城高速整治期间 货车尽量错峰或绕行

交警权威解读

2018年4月10日至7月28日，成都绕城高速公路（接待寺立交—锦城湖立交—成龙立交）路段实施路面病害整治工程，将占用部分车道或者封闭半幅道路施工。施工期间，成都交警将实行施工路段高峰限货、施工路段调整限速、夜间封闭施工路段单向通行等多项临时交通管理措施。

2日，成都市交管局秩序处相关负责人对临时交通措施进行了详细解读。交警特别提醒，早晚高峰时段需途经施工路段的货车，建议尽量错峰出行，或者选择第二绕城高速公路及交警推荐线路提前绕行。夜间需途经或到达绕城高速半幅封闭施工周边的车辆，可选择平行道路及周边道路就近绕行。

现状：预计通行能力白天下降30% 夜间下降50%

“绕城高速公路是成都市一条重要的快速通道，大量市民利用绕城高速上下班，早晚高峰通勤压力较大。”秩序处副处长周伟潮说，交通预测施工开始后，绕城高速施工路段通行能力白天预计下降30%，夜间预计下降50%，交通承载能力严重不足，拥堵在所难免。根据目前的监测情况来看，绕城高速即使发生一起交通事故，占用一条车道，拥堵长度也有可能接近10公里。

措施：高峰时段 施工路段双向限货 缓冲路段单向限货

此次市交管局实施的临时交管措施中，关于货车的内容也很受关注。周伟潮说，希望大家不要误解，限货仅仅是特定时间和特定路段进行。

接待寺立交至成龙立交为施工路段，狮子桥立交至成龙立交、成新蒲立交至接待寺立交为施工路段的缓冲路段。施工路段及缓冲路段每日7：00~10：00、17：00~20：00禁止载货汽车通过收费站及互通立交驶入绕城高速。其中，成龙立交往狮子桥立交外环道路、接待寺立交往成新蒲立交内环道路不限制载货汽车通行。“简单来说，在早晚高峰，施工路段双向限货，缓冲路段单向限货。”周伟潮说。

焦点解读

解读一：

滚动施工

整治好一段放开一段

从4月10日起施工开始，施工路段都不能走吗？答案是否定的。

周伟潮表示，根据施工计划，工期合计110天，其中，外环计划工期55天，内环计划工期55天。施工整治先从外环开始，外环施工时，内环不受影响，车辆仍然是正常通行。外环施工完毕后，再进行内环施工，且维修整治好一段就放开一段。

解读二：

施工路段白天仍是双向通行

晚上根据施工情况而定

4月10日外环施工，施工路段是不是就要单行呢？周伟潮解释，根据施工计划，每天白天（10：00~17：00）占用第3车道及应急车道施工，此时第1、2车道仍可以走。夜间（23：00~次日7：00）占用第1、2车道或者半幅封闭道路施工。施工开始后，白天时段绕城通行能力预计下降30%，夜间预计下降50%。

周伟潮说，夜间根据施工情况，如果是占用第1、2车道，那么其他车辆仍可以走；如果是半幅封闭施工，则不能走了。交管部门将发布诱导信息，方便市民出行。如果半幅封闭施工，通过型的车辆可走二绕，例如西安到雅安的车辆；而到达型的车辆，请按诱导提示进行绕行。

解读三：

为什么施工期间

高峰时段要限货

“主要考虑到四方面影响。”周伟潮说，根据流量调查，白天时段（7：30-19：30）按照交通工程理论折算为当量小汽车后，货车断面流量占总流量的32%左右；相对于小汽车，货车具有体积大、车身长、车速慢等特点，对绕城高速的通行效率有一定的影响；从事故统计数据来看，货运车辆事故发生率相对较高，施工路段打围后，车道数减少，一旦货运车辆发生故障或事故后，应急救援及现场处置难度较大，交通影响极大。此外，货车进出收费站速度慢，影响通行效率。

据统计，小客车拿卡进出站时间约为10秒/辆，货车因称重、计费、找钱、启动等进出站时间约为60秒/辆，严重降低了收费站的通行能力，更加大了施工路段的交通拥堵。

考虑到上述因素，交警部门制定了货运交通与客运交通错峰出行的保障措施。实施分时段限货后，可以缓解因施工打围对绕城高速可能造成的交通拥堵。

成都商报记者 张肇婷

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